|
||||
全部采用環保防火材料 平穩低噪安享人性化設計
京津城鐵半小時開啟雙城之旅
第一階段調試任務過半京津城際試運行正常
即將在8月1日正式運營的京津城際鐵路目前已按照每天3對6組動車組對開,往返10次,間隔為5分鍾的頻率進行了近一周的試運行,第一階段對模擬設備故障場景下動車運轉情況的調試任務已經過半,交出了令人滿意的答卷。昨天,記者通過隨鐵道部組織的京津記者密集采訪體驗了新的『神奇列車』。
安全平穩體驗高速快感
8點56分,列車從北京南站開出,2分鍾後速度提昇到時速245公裡,4分鍾後時速307公裡,到6分鍾後已加速至時速332公裡。而與驚人的加速度形成鮮明對比的是,記者並未感覺到眩暈,列車行進平穩,噪音很小,遠遠低於目前運營中的D字頭動車組。身處高速行駛的列車內完全感覺不到火車常有的顛簸。由於京津城際采用減速玻璃,運用玻璃的折射原理,通過調整玻璃密度使投入人視線中的景物產生滯後效應,造成減速效果,可將實際到達300多公裡的時速減弱為時速120公裡的普通行車效果,使人常常錯覺自己是坐在高速路上的大巴上,這樣的設計最大限度地減緩乘客的視覺衝擊力,避免高速有可能引起的不適反應。
環保防火達到歐洲標准
進入京津城際的列車可以看到,車廂內全部采用隱形光源,光線從車頂和車座下方透出,更加柔和舒適,不會造成乘客的視覺壓力。列車使用的裝飾材料全部采用符合歐洲標准的環保防火材料。深藍色的坐椅和銀灰色調的內飾大氣穩重,可以360°旋轉的座椅可以保證坐位始終保持和行車方向一致,兩排車座間有足夠的空間,坐椅寬大舒適,一等車采用每列2+2的座位配置,配有閉路電視,乘客可通過座位上的耳機收聽電視節目。二等車每列為2+3格局,所有座位均配有單獨的餐桌。4號車廂是餐車,以滿足乘客的用餐需求。
讓乘客更加舒適安全的一點是,京津城際全程無煙運行,每節車廂均裝有感應裝置,一旦感應到煙或著火會自動報警。當一節車廂發生火災時,在乘客疏散後,該車廂兩側的防火門將自動關閉,在火車運行狀態下可以保證10分鍾不會蔓延到其他車廂,這也是設計標准中火車在隧道遇險開出隧道並及時疏散乘客的足夠時間。在每節車廂的顯示屏下,安有紅色的緊急制動裝置,一旦發生不測,乘客可拉下紅色把手緊急制動讓列車安然停下。每節車內配備的應急錘也增加到6個,發生意外需要疏散時,乘客可用應急錘敲擊側窗上的紅色警示打破玻璃逃生。
人性化設計增加舒適便捷度
在京津城際列車上,隨處都可以看到一些人性化的小設計。各節車廂間采用玻璃自動開啟隔門,大大提高了車廂整體的通透感,每個座位上的行李架也采用磨砂玻璃,保障乘客行李的安全性。各節車廂間均配備洗手間、盥洗池和熱水機,衝水裝置及水龍頭全部采用觸摸式開關或自動方式。在5號車廂的一端是專門為殘疾人預留的座位,安裝了專用掛鉤可用來固定輪椅,離座位不遠就是殘疾人專用洗手間,低姿設計的觸摸式開關可控制洗手間的開合,潔具配有不鏽鋼扶手,整個空間寬敞明亮的無障礙設計體現了一種朴素的人文關懷。可以打開收起的母嬰護理臺可以方便年輕母親照顧孩子。列車采用中央空調,由於首次采用新型節能空調,夏季除濕冬季加濕的調節功能和保證30%的外循環新鮮空氣的引入保證了溫度濕度的平衡,給人的舒適度更高,你還可以通過座位上的控制按鈕自由選擇開啟還是關閉空調。列車還配備必要的救護設施。
當日本次車票2秒鍾刷卡進站
9點26分,列車平穩停在天津站嶄新的站臺上,短短29分40秒為這次神奇之旅畫上了句號。停車2分鍾後,列車再次駛回北京。盡管記者沒能領略北京南站和天津站配備的自動售檢系統的真正『威力』,不過據介紹,正式運營後,由一系列自動售票機、補票機、進出站自動檢票機等高科技『成員』組成的自動售檢票將發揮他們的神奇作用,持當日本次車票僅需1至2秒就可刷卡進站,開啟你的雙城之旅。同時先安檢再進站的設計既保障安全也將加快效率,這也會大大縮短旅客上車的時間。所有這些,似乎已經告訴我們,京津城際間交通公交化已經漸行漸近。
[440510]網友: ip地址:[117.12.75.*] 於2008-07-08 07:07 發表評論: |
一等70,二等60元 |
|
[440279]網友: ip地址:[60.29.103.*] 於2008-07-07 17:59 發表評論: |
不知道票價和日本新幹線比如何 |
|
我來說兩句: | ||||
網友評論 2 條,查看全部 | 暱稱: | 輸入答案: |