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7月18日,大陸居民赴臺旅游正式實施,北京、天津、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、湖北、廣東、重慶、雲南、陝西13個省(直轄市)為第一批開放地區。
7月4日,臺北桃園機場,臺灣方面為南航班機進行『噴水歡迎式』。 |
而在此之前的7月4日,大陸居民赴臺旅游首發團的680名游客開始在臺的旅程,一路上受到了臺灣同胞的熱情歡迎和接待。阿裡山、日月潭不再只能從書籍圖片中看到,而是可以真切感受和觸摸的山山水水;臺灣民眾的熱情也讓大陸游客深切感受到,『我們和臺灣同胞是同一個民族,我們的血脈裡有共同的東西。』
是的,海峽兩岸華夏兒女血濃於水的親情,不是這一灣『淺淺的海峽』可以阻隔的。但是由於眾所周知的原因,長期以來,兩岸交流一直處於比較封閉的狀態。餘光中在1971年寫下的《鄉愁》,表達的就是對於當時這種狀況的一種悲傷。因為無法逾越這一灣『淺淺的海峽』,那一抹深深的『鄉愁』,長久地印刻在了海峽兩岸同胞的心上。
直到1987年臺灣開放赴大陸探親,長達38年的兩岸隔絕被打破,兩岸之間的人員往來和經濟文化等各領域交流合作,纔從無到有、由暗轉明、從小到大、由淺入深,涓涓細流迅速匯成滾滾洪流。在2008年6月12日,海協會和海基會重新啟動中斷10年的會談,並最終達成了《海峽兩岸包機會談紀要》 與《海峽兩岸關於大陸居民赴臺灣旅游協議》 ,兩岸周末包機從7月4日起正式實施;大陸居民赴臺旅游自7月18日起正式實施,7月4日啟動首發團。
走過了將近一個甲子的風風雨雨,兩岸關系的歷史終於翻開了嶄新的一頁。兩岸包機和赴臺旅游,順應了民眾的期待和要求,為兩岸經濟、文化交流開創了更加廣闊的領域。對於臺灣來說,每天3000名的大陸游客可以為島內帶來一年600億新臺幣的直接收益和上萬個工作崗位;周末包機可以讓經常往返兩岸的臺商節省大量的時間和金錢,在商業競爭中贏得更多的成本優勢。對於大陸來說,直航和旅游成為兩岸民眾互相了解認同的渠道和橋梁,讓兩岸間的疑慮和誤解消除,纔是更加深層意義之所在。
俗話說『百聞不如一見』,對於兩岸民眾而言,只有通過面對面的交流和對話,纔能消除因隔閡造成的各種誤解和認知偏差,並逐漸形成兩岸民眾新的文化乃至精神認同,激發向心力、凝聚力。島內民眾也可以透過普通的大陸觀光客,進一步感受大陸在經濟、政治、文化等方面的成長進步,更深體會兩岸民眾在文化、民族上的同源性,理解兩岸同胞都是華夏兒女,都是炎黃子孫,和平與發展是兩岸同胞共同的夙願和希望。
雖然現在兩岸包機仍需繞經香港,雖然現在赴臺旅游仍有諸多限制,但是相信在兩岸人民共同推動和努力下,兩岸包機必將能實現直飛,赴臺旅游也肯定能更加開放和多元化。7月10日,海協會會長陳雲林就曾表示,將在今年秋天海協會、海基會在臺北的會談上,首先討論『海運直航』的問題。如此項議題能達成協議並付諸實施,必定又是一劑促進兩岸交流和溝通的良方。
隨著兩岸民眾交流的不斷深入和擴展,那一灣『淺淺的海峽』,終將不再成為阻隔兩岸民眾交流的現實障礙;而對於橫亙在兩岸人民心中的『海峽』,則還需要通過國共平臺、『兩會』平臺的不斷推動和商談,通過民眾之間的深入交流和溝通,纔能夠逐漸跨越;深植於兩岸民眾心中的『鄉愁』,纔會逐漸化解。
海峽兩岸有爭議不可怕,有衝突誤解也不可怕,關鍵是能夠通過切實的行動和面對面的交流來化解衝突,加深了解加強溝通,從而解決爭議實現和解。這必將是一個漫長的過程,也必將經歷許多曲折。『只要雙方以兩岸同胞福祉為念,以兩岸關系和平發展大局為重,建立互信、擱置爭議、求同存異、共創雙贏,就一定能夠找到解決問題的辦法,兩岸關系和平發展的道路就一定會越走越寬廣。』 (文/覃貽花)