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資金改由中央及三地政府共同籌措,最遲2010年動工 |
在昨天下午的粵港行政首長媒體見面會上,香港特別行政區行政長官曾蔭權透露,中央政府已原則同意興建港珠澳大橋,並給予資金支持。大橋最遲2010年開工,可望2015到2016年通車。
控制收費權 興建不用財團在昨天兩次面對媒體的發言中,曾蔭權都是不待記者提問,便主動提及有關該橋的若乾情況。
『粵港澳三地政府最近達成了突破性的共識,三地除了各自承擔其境內的口岸及連接線的建設外,更共同承擔大橋主體的建設。』
曾蔭權坦言,在橋的主體部分,廣東省和中央的合資一共是70億人民幣,而香港出資是67.5億人民幣,而澳門出資19.8億人民幣,這佔了整個工程的42%左右,而其他58%,會用貸款來解決。他還表示,這種劃分主要是三地政府『根據我們的經濟效益,公平地攤分』。
據悉,三地政府原有意以財團先入標興建後經營的方式建港珠澳大橋。曾蔭權表示,三地政府決定自行出資興建大橋,可以大大加快上報工程可行性報告以及提高項目進度的肯定性。
『此外,三地政府對大橋的收費水平亦有更大的控制權。』對於未來的收費標准,他表示,雖然目前不能具體確定,『但由於是三地政府合資來建,經濟壓力、收費壓力應該比之前的計劃是要小的』。
大橋登陸點 東西三地確定由於工程可行性報告尚未上報,曾蔭權說,各項資本金額仍然可能出現變化。新方案涉及撥款申請,仍須通過三地政府各自的審批程序纔可落實,但預計大橋將不遲於2010年動工興建。
黃華華則表示,大橋的報告已經基本完成。目前,大橋的東岸登陸點已經確定為香港的石灣,西岸在珠海的拱北和澳門的明珠。為6車道的高速公路,在香港的連接線為12.6公裡,在廣東的連接線為13.4公裡,整個大橋大概投資727億元,主體工程370個億。
曾蔭權還表示,粵港兩地會繼續全力推動其他大型跨境基建項目,包括抓緊廣深港高速鐵路香港段的興建,積極推進在香港和深圳東面建立蓮塘/香園圍口岸的建議以及研究深港機場的合作,提高兩地在區域上的競爭力,以配合雙方的長遠策略發展。
粵港將共用『空氣指標』除了如期達至2010年的減排目標外,我們還研究打造一個綠色大珠三角地區優質生活圈。屆時,粵港兩地將制訂一套共同采納的『空氣指標』,共同研究和推動企業在珠三角地區進行清潔生產、聯手發展清潔能源及再生能源、共同推動兩地循環經濟,開拓環保產業、優化兩地的發電燃料組合、改善珠三角流域水質、加強自然保育及綠化工作和宣傳教育等。廣東省已就此構思開始調研工作。