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圖片說明:深夜施救
東方網11月17日消息:親歷了杭州地鐵塌方事故,逃生者們說的最多的話是『再等一分鍾,命都沒有了,好好活下去比什麼都重要』。
在事發當日,共有10多名四川人參與其中。而記者見到的來自大竹縣文星鎮的10名老鄉們時,深深喘了一口氣,他們全都安然無恙。
但記者昨日了解到,其中防水班的兩名成都人目前生死不明。
『我們是地下工作者』老鄉們很節儉,幾十名農民工擠在一處沒有裝修的新房裡。房間很小,全是臨時用牆隔開的,大家蝸居在兩層的架子床上。
每天進出10多米深、20米寬的基坑裡勞作10個小時,抬頭只是藍天,中午吃飯休息一小時———大家自稱為『地下工作者』。
15日那天,與往常沒啥不一樣,吃罷午飯,大家通過層層木板梯下到近20米深的基坑作業。『在老家,我們從來沒有下過如此深的地方。』
56歲的朱舉中、42歲的何世志既是老鄉,又是同班的鋼筋工,一道在坑底『砸柱子』。
平時,他們喜歡開玩笑,『要是在坑底埋了我們,可怎麼辦啊』。因為,頭頂上側就是風情大道。耳邊,全是川流不息的喇叭聲。另一邊是條小河,兩側是人都可以穿過的大鋼管支起的保護架。
他們的話,在15日這天應驗了。
『比爆炸還厲害』下午3點20分,危險在向他們靠近,卻沒任何前兆。
突然之間,『轟隆』一聲巨響,漫天的塵土撲面而來,兩側的鋼筋『劈裡啪啦』地倒下基坑。『怎麼了?!』何世志還沒有回過神來,朱舉中大喊『不好快跑』。這時,朱舉中扭頭一瞧,只見身後兩側的牆體紛紛垮塌,一路向北朝他們待的地方而來……事後他們纔知道,就在他們頭頂發生塌方事故,形成一個長75米、寬15米的『大陷口』。
而就在靠南的坑底,很多工友壓根不知道死神已經在向他們招手,『他們全被鋼筋、土塊活活掩埋』。
『就像電影裡炸彈爆炸一樣,一路追著人跑,幾秒鍾就到了我的身後———』頓時,身邊的工友面如土色,驚慌、恐懼在基坑裡彌漫。
人們紛紛拔腿就跑,但是望著兩側的牆壁與10多米深的基坑及被毀壞的梯道,大家不知道如何逃生?
朱舉中望著前方10多米的地方有一個鋼筋籠子,那是專門把短小的材料從上面吊下來的工具,『往籠子上面跑,讓吊車拉我們上去。』
抓住這個『鐵籠』,就是救命稻草。
眼見摔下去4個工友『鐵籠』並不大,約4個平方,平時10個人擠在一起也不安全。從施工地跑到『鐵籠』的10多米,是那麼的遙遠。
『慌了,使不出勁了。』李夢說,他跑著跑著發現鞋子裡全是積水。一瞧,坑底全是水,有的地方已漫到小腿。後來纔知道,塌方引發基坑潰壩,旁邊小河的水進入了基坑。
『來人啊,救命———』
『也許是上面的工友也在逃命,一時慌了,根本沒有考慮到下面還有人等著救援。』他們告訴記者,大約等了8分鍾左右,他們20多個人纔被上面的吊車吊起。
10多米高———『鐵籠』在緩緩上昇。突然,『鐵籠』在空中晃動起來。『千萬不要晃動,不然大家都活不了。』朱舉中手拽著鋼絲繩,用吃奶的勁告誡工友。這時,意外發生了,外圍的4名工友摔下『鐵籠』……
回家,回到四川去躺在醫院裡,朱舉中和何世志哭了,也笑了。『如果不是命大,也許那17名失蹤人員中,就有我們兩人的名字。今年老家的年夜飯桌上,就會新添兩把沒人用的筷子。』死裡逃生後,他們感到慶幸,因為他們大竹縣一同來的10個人無一遇難。可是,當晚他們聽聞防水班的兩名成都人生死不明。
『回家去,再也不出來了,逃生一次是運氣,下次誰知道?』
昨天,杭州政府的乾部告訴他們,讓他們在杭州好好養傷,用最好的醫生和藥物治療工友,等到回家的時候,工資和回家的遣散費會發放到每一個人的手上。
其實塌方前,他們已預感不測。54歲的張保學稱,他參與過很多地方的地鐵建設,發現這裡與別的地方不一樣,在基坑裡越往深挖,越發現全是稀泥,幾乎沒一塊石頭。
昨日杭州地鐵事故舉辦新聞發布會稱,蕭山區風情大道塌陷的11輛車輛於15日18:30全部吊出,且塌陷車輛中的人員及行人無死亡,2人輕傷;基坑內人員受原水管破裂影響,基坑內流入大量水,且電力停電,在短時間搶救後,仍有部分人員未能救出基坑。截至發稿時,事故中,施工人員已有4人死亡,17人失蹤,15人正在救治,9人傷愈出院。
死者有增加 昨日基坑內又發現2具屍體昨晨8點,救援現場發現一具屍體,消防官兵准備派人下水打撈。據了解,准備下水的消防官兵曾經參加過汶川救援。經過一夜抽水,水面下降後屍體露出水面,遇難者身穿一條棕色褲子,倒掛在腳手架上,其身份證實為農民工。昨晚8時40左右,又打撈起1具遇難者遺體。目前,清淤准備工作已展開,緊鄰基坑的3戶人家已全部緊急撤離。
市長很自責 『我們都有責任』『說到底,我們都有責任,我們都要對地鐵負責,對人民群眾的生命負責。作為施工方,中鐵應該舉一反三。』在杭州市地鐵施工安全生產緊急會議上,杭州市市長蔡奇質問各位法人代表:『你們在招標過程中,有幾次到過項目現場?也許你們會說,有項目經理就行,但是我明確地說,今後在杭州不行,你們作為法人代表,必須整改。』
趙鐵錘很生氣 事故之前就存在隱患昨日,國家安監總局副局長趙鐵錘到現場視察,得知事故之前就存在事故隱患,隨即痛批,為什麼不事先采取措施解除隱患?相關負責人表示,已經和上級部門匯報過,需要等待上級批示。『出現這麼重大的安全隱患,施工單位應該及時采取措施補救,根本不需要等待審批。』
目前,北方交大等單位的多位地鐵專家已組成專家組,將提出事故處理方案。同時,浙江省安監局已成立調查組,對該事故進行全面調查。