12月5日，發改委、財政部、交通運輸部和稅務總局聯合發布公告，就《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》向社會公開征求意見。(12月5日新華網)

　　成品油稅費改革方案在不提高現行成品油價格的前提下，取消公路養路費等六項收費制度，體現了政府在事關國計民生的工作上，最大限度地吸納民意、維護廣大人民群眾根本利益的決心。

　　在改革方案中，將適度提高成品油消費稅稅負，『汽油消費稅單位稅額將由每昇0.2元提高到1元、柴油由每昇0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高』。同時，還將進一步完善成品油價格形成機制，『國內汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅收和合理利潤確定』，從而體現出成品油價格形成的合理性、公平性與科學性。這是國家兼顧各方利益，促進資源與環境保護，謀求科學發展的體現，也是此次成品油價稅費改革方案的最大亮點。

　　當前，國內油價與國際持續下跌的油價相比，價格居高不下仍然是客觀事實。國際油價已跌破50美元，最低達44美元，短短幾個月，國際原油價格從每桶147美元跌至50美元以下。與國際低位運行的油價相比，國內油價還是有一定的下降空間。

　　因此，在不提高成品油價格的前提下，我們還有多少降價空間可以利用？在保證企業利潤和國家財政收入，確保社會穩定發展和保護環境的前提下，我們能否找到一個民眾樂於接受，企業能夠適當獲利的合理價位呢？

　　此外，在征求方案中，我們沒有看到國內成品油價格與國際市場有控制地間接接軌的大致時間安排，那麼找到這樣一個可以兼顧各方利益的『契合點』時間，就有可能被推遲。而且，成品油出廠價格中，應該包含多少合理利潤，也會直接影響到未來國內油價的走勢。這些問題，也是我們應該予以充分關注並妥善解決好的。

　　總之，成品油價稅費改革方案公開征求意見，是政府為了維護廣大人民群眾的根本利益，踐行科學發展觀，構建社諧社會，以及從容應對金融危機，把握歷史發展機遇而邁出的重要一步，是事關國家經濟長遠發展的重要一步，值得我們高度期待和寄予厚望。(畢曉哲)