北方網專稿(記者趙穎妍)：近一段時間，無論是業界還是消費者，最關注的事件無疑是燃油消費稅的征收和油價的下調。12月19日，我國汽油零售價每昇下調0.91元，柴油零售價每昇下調1.08元。同時，國務院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，汽油消費稅單位稅額每昇提高0.8元，即由每昇0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每昇提高0.7元，即由每昇0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅額度相應提高。

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成品油稅費改革讓大多數私家車主得到了實惠

　　業內人士分析，明年1月1日我國正式實施成品油稅費改革時，即便加上稅款，成品油的價格也不會高於目前價格，或許還會有下降空間。對於私家車車主而言，無論出臺怎樣的政策，能夠降低成品油價格纔是他們最想要的結果。油價降低順應了民意，政策的出臺又穩定了民心，這對於冷清了大半年的車市來說無疑是個很大的利好，大多數私家車車主得到了實惠，而那些有購車計劃的消費者也吃了一顆定心丸。

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　　汽車銷售遇『寒』 近期有回暖

車市逐漸回暖

　　記者從本市多家汽車經銷商處了解到，受到金融危機的影響，本應是每年銷售旺季的12月，今年卻成了『寒冬』，而成品油稅費改革的出臺，似乎給這個寒冷的市場帶來了一絲溫暖。12月28日，記者在天津一汽豐田4S店內遇到了前來交定金的張先生。『我的收入並不是很高，買車也就是為了上下班更方便一些，之前每個月的養路費是一筆固定支出，不論我動不動車都要交的，趕上金融危機，大家對手裡的錢就更精打細算了，所以我一直在猶豫。』張先生告訴記者，『成品油稅費改革政策的出臺，堅定了我買車的決心，多用多負擔，少用少負擔，對於像我這種開車不多的人來講，會省下不少錢。』4S店的銷售人員小楊告訴記者：『今年的車很不好賣，去年這個時候我一個月賣了20多輛車，可今年多數人只看不買，這個月到現在從我手裡訂出去的車只有5輛。成品油稅費改革的出臺刺激了一部分持幣待購的消費者，看來市場有回暖的跡象了。』

成品油稅費改革政策的出臺，讓不少想買車的人下了決心

　　成品油稅費改革政策的出臺，不僅讓那些想買車的人下了決心，同時也讓不少本無購車打算的市民，也開始動心了。市民小潘的工作單位離家遠，又沒有直達公交車，所以每天他都騎著電動自行車上下班，風和日麗的日子還好，可是到了冬天，刮起西北風，半個多小時的路程可就不那麼舒服了。這不，最近小潘也想買輛二手車練練手了。『以前覺得養車太貴，成品油稅費改革後，每月的養車費用就可以自由掌握了。從家裡到單位如果開車上班的話不會超過20分鍾，一個月下來也用不了幾百塊錢的油，一下子覺得負擔不是很重了，這不，前些天剛把駕照考下來，准備先買輛二手車開著，等技術練差不多了再換輛好車。有了車，相信生活質量一定會提高的。』小潘和記者說著自己的購車打算。

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　　成品油價格保持不變 仍有降價空間

　　成品油稅費改革已經落實，現在，車主們更關心實施後，剛剛降下來的成品油價格會不會再昇回去。業內人士分析說，『此次成品油價稅費改革，其實是將原有的成品油價格下調，再加上每昇1元的燃油稅，改革之後的成品油價格不會高於目前的零售價格。』由此可見，對於車主來說，油價並沒有改變，但消費稅的征收對於加油站等零售企業來說，其實是降價了。

成品油降價後，車主省了不少錢

　　國務院印發的《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》也表明，國內成品油價格繼續與國際市場有控制地間接接軌。根據這個方案，目前的成品油價將保持不變，未來將隨國際油價的變化進行調整。

　　一位不願透露姓名的加油站負責人在接受記者采訪時表示，『成品油價格下調後，目前成品油銷售每噸仍有近千元的利潤。現行國際油價水平基本相當於2002年末、2003年初的水平，對照當時的國內成品油價格，油價大概在每昇3.2元左右，所以即便加上1元的汽油消費稅，也不過纔4.2元，去除一些其他費用，估計還有降價空間。』該負責人向記者透露，未來成品油價格可在國家定價的基礎上略有浮動，一些民營加油站有可能為了增加競爭力而降低油價。

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　　之前不少認為1月1日後會再次調高油價的車主終於放下了懸著的心。『本來我還怕漲錢，准備在1月1日前加滿油呢，這下放心了，依照現在看來，說不定到時候油價會比現在還要低呢！』正在加油的齊先生和記者說。成品油稅費改革未定之前，和齊先生有著同樣想法的車主恐怕不算少數。加油站的工作人員原本預測，12月31日可能會出現排隊加油的情況，而現在他們也不必擔心到時候人滿為患了。