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今年,地鐵9號線的建設將進入最後的衝刺,年底前這條溝通中心城區和濱海新區的地鐵線將具備試運行的條件。據瞭解,地鐵9號線的供電、通信施工已根據各站的建設進度相繼展開,其中東興路站作爲進度領先的一站,將於6月底首個完整亮相。
“輸血管”使地鐵車跑起來
地鐵車是如何跑起來的?中鐵電氣化局的施工人員介紹說,地鐵列車行駛的動力依靠電力,由接觸網系統爲列車供電,地鐵建設中關鍵一個步驟是“電通”,即全線通電使列車能“跑起來”,接觸網工程猶如人體裏的輸血管,它將爲列車行駛源源不斷地提供動力———電能。目前國內主要應用的接觸網分爲剛性懸掛和柔性懸掛,而地鐵9號線全線爲剛性懸掛接觸網。記者在現場看到,剛性接觸網位於地鐵隧道頂部,距軌道有4米到5米左右,像一條單獨的鋼軌。據瞭解,這種接觸網導電性好、耐磨損,是“輸血管”的“主動脈”,直接與列車連接,提供高壓直流電源,車輛就能跑起來了。
施工負責人告訴記者,地鐵9號線使用的這種供電系統與現在的地鐵1、2、3號線不同,主要是因爲這條地鐵是作爲津濱線一期工程的西延伸,各系統主要設計標準都要與一期工程保持一致,接觸網系統在地上段維持了一期工程的標準,所以在地下部分也沿用了這套標準。
“神經系統”讓乘客更方便
地鐵站內密密麻麻的線纜如同人的神經系統。地鐵通信是構成地鐵各部門間有機聯繫、實現運輸集中統一指揮、行車調度自動化、列車運行自動化、提高運輸效率的必備工具與手段。
地鐵通信按用途可分爲地區自動通信、地鐵專用通信、有限廣播、閉路電視、無線通信以及子母鐘報時系統、會議系統、傳真及計算機通信系統。
記者在東興路站的站廳現場看到,目前指導乘客進入、顯示設站信息的指示牌和綜合資訊系統已安裝就位,這些系統將由通信系統指揮,方便乘客乘車。
東興路站
淺灰淡藍色調素雅導向標誌醒目易識
9號線東起中山門站(不含)西至天津站,沿途設置東興路站、大直沽西路站、十一經路站、七經路站、天津站共五站五區。在這五站中,東興路站的進度目前位居首位。記者瞭解到,這座車站的裝修已完成大部分,而且已率先供電,預計6月底裝修全部完成,將率先呈現完整的效果。
記者在現場看到,東興路車站的牆面、地面均將以淺灰色爲基調,同時,在吊頂、柱子等處以淡藍等素色爲點綴。車站裝修材料以不燃材料爲主,地面選用天然石材,牆面、吊頂則選用鍍鋅鋼板、鋁合金等材料進行裝飾,條線流暢,配合冷光的照明,整體效果素雅、大氣。
車站內設置盲道和殘疾人通道,在站臺上導向標誌十分醒目、易識別,與地鐵1號線不同的是,9號線各站設立了單獨的信息屏,提供該站周邊的綜合資訊。