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今年40歲的天津人李東曉是京津城際高速鐵路的一名火車司機,憑借精益求精的職業精神,他掌握了高超的駕駛技術,創造了時速394.3公裡的中國高速鐵路第一速度,由他總結提煉的高鐵列車操縱技術規程推廣到中國各條高鐵線。七位黨和國家領導人在乘坐他駕駛的京津城際高鐵動車組時,都給予了高度評價。昨天,記者登上他駕駛的京津城際高鐵動車,進行了實地采訪。
線路熟纔有高速度
2008年6月24日,這一天李東曉永遠難忘。那天他口袋裡裝著『鐵道部CRH3型動車組第0001號駕駛證』,手握操縱手柄,穩穩上推,駕駛室內顯示時速的數字不斷跳躍衝高,150、200、250、300、350……394.3!他創造的中國高速鐵路第一速度紀錄誕生了,同時達到目前世界運營鐵路最高速度。
昨天下午,記者登上C2042動車,近距離感受了李東曉的駕駛技巧。當列車運行到武清站時,時速顯示已達338公裡。『列車1秒鍾行駛近百米,比風還快!』李東曉對記者說。這樣的高速度源於李東曉平時艱苦的准備和訓練,他天天呆在動車組試驗現場白天試車、晚上整理試驗數據,通宵達旦,最多一次56天沒有回過家。他多次徒步京津城際高速鐵路線,所有道岔、信號一個個查看,熟記線路坡度、曲線長度,這些數據深深印在腦子裡,列車開起來時該在哪些路段衝速度,在哪些線路最大限度減小列車速度損失,每一公裡操縱環節都銜接妥當。
1800秒全神貫注
李東曉駕車全程力求平穩精准。他反復試驗,把30分鍾運行時間細分為1800秒,用秒表一段一段掐時間,運用測試出的每一個標定速度值,繪制出時間精確到秒、長度精准到厘米的動車組操縱示意圖。然後將操縱示意圖與手柄位置對應,形成『快、穩、准』的操縱法,既保證了列車速度,又保證了列車運行平穩。他總結出的《1800S高鐵駕駛操縱法》,成為京津城際高鐵司機的『駕駛寶典』。
在半小時車程中,記者發現李東曉一直坐姿端正,全神貫注目視前方,連頭也沒扭一次。他還不停地朗聲說出相應的操作口令,以提醒自己更加聚精會神操作。采訪中記者看到一個細節,緊鄰駕駛室後的VIP室一位乘客的金屬水杯掉在車上,刺耳的聲響嚇了大家一跳,但李東曉仍保持一動不動。下車後他告訴記者,事實上當時他也聽見了,但列車一秒運行近百米,司機一個回頭或許幾百米過去了,也許這短短的幾百米就會埋下隱患。
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