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天津北方網訊:昨日(10月25日)上午10點,肩負穿越海河重任的地鐵2號線“海河1號”盾構機,右線從海河西岸的進步橋下正式挖進海河底部。施工人員將晝夜不停施工,以平均24小時掘進10米的速度進行海河底部隧道挖掘,預計在10天內,“海河1號”盾構機將完成海河底部的穿越工程,地鐵2號線成爲天津市第一條穿越海河的地鐵線路。
海河河底隧道雛形初現
跟隨施工人員,記者走進深達23米的基坑內。在基坑底部,河底隧道雛形初現,盾構機的刀盤將前方的泥土粉碎,用傳送帶送到運土車內,同時,手臂狀的機械設備將一塊弧形的水泥管片安裝在隧道內壁,多片水泥管片錯封拼裝,形成一個環形的隧道內壁,河底隧道就這樣在海河下方誕生。
“由於河底土質較差,覆土最薄處僅有7米,施工難度非常大。”中鐵一局地鐵2號線項目副經理鄧文濤告訴記者,在海河河底施工的最大難點就是要克服土質問題,要對河底的泥土壓力進行精確控制,“爲了保證安全穿越海河,在掘進過程中,我們在隧道的操作車間內,通過儀器控制隧道線形、盾構機掘進姿態,控制掘進速度、掘進參數、注漿壓力,並加強施工監測來保證盾構掘進的施工安全。”
預計10天內打通隧道
從昨日(10月25日)開始,“海河1號”盾構機開始從進步橋西側穿越海河底部,穿越長度爲90米,預計將在10天內完成海河河底右線隧道的挖掘。施工人員告訴記者:“在10月底右線隧道順利挖掘到海河對岸後,左線隧道也將開始從西岸向東岸穿越海河,左右兩線隧道錯時穿越是爲了減少河底泥土的沉降係數,保證施工安全。”