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“海河1號”盾構機10月25日起自進步橋開始穿越海河,穿越長度爲90米,這是迄今爲止本市地鐵施工首次穿越海河。記者瞭解到,由於海河河道幾經改道,盾構穿越處海河河底土質較差,河底段覆土最薄處僅有7米,同時盾構掘進還受到進步橋樁基,海河護岸樁、護岸牆等影響,施工難度極大。爲確保盾構機安全穿越海河,地鐵集團公司組織施工單位採取了一系列措施:通過減小注漿壓力和土倉壓力、控制糾偏等措施,防止盾構擊穿覆土造成危害;通過加強監測、同步注漿、二次注漿等措施,控制和減小了掘進過程中沉降的產生。在整個穿越期間,進步橋橋墩沉降量不大於2毫米,海河護岸樁沉降量不大於5毫米,傾斜及水平位移均小於規範值。
記者昨日在深達23米的基坑內看到,河底隧道已完整“誕生”。隨着盾構機的掘進,水泥管片也完成了拼裝,形成一個環形的隧道內壁,今後,市民乘坐地鐵2號線就將通過這個河底隧道來穿越海河。右線隧道成功穿越海河後,左線隧道也將於近日開始從西岸向東岸穿越海河,左右兩線隧道錯時穿越是爲了減少河底泥土的沉降係數,保證施工安全。
此外,目前,地鐵2號線19座車站已全部完成主體結構施工,同時,盾構、車站裝修、附屬結構、設備安裝等工程已全面進入衝刺階段。此外,李明莊車輛段整體工程建設於日前基本完成,已做好充分準備迎接近期抵津的地鐵2號線首列客車。按照計劃,地鐵2號線將於明年實現試運行。