天津北方網訊：隨著城市經濟的發展，汽車消費的平民時代已經到來。目前，本市機動車保有量已經超過172萬輛，專家預測，到2020年本市汽車總量將達230萬輛，停車泊位需求將達345萬個。

　　昨日(11月8日)記者從本市多個部門了解到，為緩解居民停車難，在未來三年裡，本市將通過增加一批立體停車設施、利用立交橋下空地開闢停車場、有計劃地在一些老舊居民區建設地下停車場等措施，增加停車泊位超過70萬個。

　　【小區現狀】

　　居民搶車位小區處處是地鎖

　　記者在和平區昆明路世昌社區看到，小區三個樓門之間不大的空地上橫七豎八地停滿了機動車。原來，這裡都被人安裝了地鎖。『這些年來小區裡買車的人越來越多，卻沒有規劃停車場，大家不得不每天搶車位，現在小區裡哪哪都是地鎖，有時候實在找不到車位，就只能把車橫放地鎖前面了。』居民陳先生無奈地說。

　　車沒地方停堵住道路和樓門

　　『小區沒有物業監管，也沒有建設配套停車場。因為找不到車位，一些車乾脆停在居民出入行走的道路上，有時還會堵住樓門，特別礙事。鄰居之間常常為了爭停車位而賭氣、吵架。』居民孫阿姨告訴記者。

　　『一到周末，想在小區找到個車位簡直比發現寶藏還難呢，每到周五晚上，我就不得不把車停在寶雞道花鳥魚蟲市場旁的停車場，一些人甚至冒著被貼條的風險把車停在小區門口。』談到小區內停車難的現象，一名20多歲的小伙子頗為激動地說。

　　【專家問診】

　　癥結小區配套停車場太少

　　建議多層住宅建2至3層地下停車場

　　針對小區停車難這一現象，本市交通建設專家認為，住宅小區內的停車位供不應求，首要原因是小區配套設施建設跟不上，很多住宅樓並沒有配套建設地下停車場，這不僅是老舊小區的普遍現象，也是某些新建居民住宅樓共同存在的問題。例如，和平區誠基中心居住著數千戶居民，而該小區的配套停車設施遠遠不能滿足居民的需求，無處停車的居民不得不將私家車違規停放在附近道路上，致使周邊道路兩側經常車滿為患，並因此上演了交管部門與居民之間長達數年的『拉鋸戰』。

　　『本市已經出臺居民區內配建停車場的建設標准，而一些不良房地產開發商為了節省成本，獲取更多利潤，擅自將配建地下停車場的建設面積縮水，使小區內停車位不能滿足居民的使用需求。建議多層居民住宅樓至少應配有兩至三層的地下停車場，使每戶居民至少擁有一個停車位。』專家指出，『國家和有關部門應該對住宅小區配套停車場的建設加強管理，提高住宅小區配建地下停車場的標准，達到「一戶一車位」，充分滿足小區居民的停車需求。』

　　癥結私家車增長速度過快

　　建議大力發展地鐵公交方便市民出行

　　天津人口密集，可開發用於停車場建設的土地資源十分有限，停車難成為城市發展過程中不可避免出現的矛盾之一。要緩解小區停車難，控制私家車的數量是一條行之有效的途徑。以同樣人口密集的香港為例，當地制定的停車收費標准相當高，這使不少打算買車的居民望而卻步，在一定程度上抑制了私家車數量的增長。

　　專家指出，提高停車費用只是抑制人們購車欲望的一種手段，若想使更多市民放棄駕駛私家車，乘坐地鐵、公交等公共交通工具出行，就要大力發展公共交通設施，使城市的公共交通更加快捷、方便。當城市公共交通工具真正滿足市民的需求，市民感受到公共交通工具的便利、經濟等優點後，應該會有很多人放棄駕駛私家車，選擇乘坐公共交通工具出行，居民住宅小區內的機動車數量將相應減少，小區停車難的問題也會得到有效緩解。