今年，私人飛機FBO基地落戶珠海。資料圖

　　擁有一架私人飛機已不是夢想。在珠三角城市，富裕起來的不少老板已將夢想變成現實。東莞常平富豪劉柏權路遇搶匪，動用私人飛機追捕成為『經典』。而傳奇的還有：怕堵車駕直昇機送兒子上學，在學校操場降落；駕直昇機去小店吃飯。

　　私人飛機已然是富豪身份的象征。然而，買飛機容易，想上天卻難。截至目前，中國低空空域仍沒有放開。很多老板駕駛直昇機上天，是偷偷地過把癮。

　　『每有低空空域可能放開的消息，我都高舉雙手，盼望早日實現。』寮步一電機公司的老板李先生興奮地說。

　　都以為東莞老板多，私人飛機也很多。其實，有私人飛機的不超過5人，被外人所知的則只有一張姓酒店富豪和劉柏權。

　　劉柏權擁有兩架私人飛機，在他用直昇機奮勇追匪之前，就早已不是秘密。在常平一家酒店的樓頂，設有專門的停機坪，那就是劉柏權私人飛機的降落地。同是常平的富豪，周先生依然記得，好些年前，劉柏權的直昇機剛剛買來不久，『有一次吃飯，我說起我的老母親沒有坐過飛機。過了兩天，他和飛行員開著直昇機過來了，直接降落在我家門口的籃球場上，把我老母親帶上天，好好地看了幾圈。』

　　怕堵車送兒子用飛機

　　這還不算，傳奇總有故事：2007年，一架直昇機降落在東華中學的操場上。事後記者采訪證實，這正是劉柏權送兒子上學。而之所以要用飛機，是因為怕堵車。

　　此後，零星的消息顯示，有東莞老板駕著直昇機去惠州海邊吃一頓飯；有東莞老板駕著直昇機去東坑鎮一家路邊小店吃飯。富豪和直昇機沒法讓人不注意。

　　更誇張的是，在東莞常平，富豪們還建起了東莞第一個私人機場。不僅有候機室，還有一個十幾米高的遙望塔，機場佔地十幾畝，投資上千萬元。

　　駕機追匪徒傳為佳話

　　開直昇機追劫匪，完全是個偶然。今年7月15日18時許，劉柏權開車載著兒子和一名飛機駕駛員，途經常平鎮田美村路段時，從車裡看見兩名男子騎著摩托車，一把將路邊一男子的挎包搶走。他兒子和飛機駕駛員追搶包男子。在一處山坡，搶包男子終於被抓住。這邊，劉柏權和趕來的治安員以及市民緊追著另外一名搶匪不放。沒想到搶匪看到路旁邊有一個大水塘，縱身跳了進去。

　　劉柏權說，這時，他想到了自己的直昇機，於是就向當地警方請示，動用直昇機來將搶匪抓上岸。『我開著直昇機，一邊靠近水面，用風把水浪卷起來，逼他上岸。』劉柏權說，當時搶匪被嗆得急忙用衣服擋住口鼻。他拿起一根棍子打搶匪，由於棍子不夠長，接觸不到搶匪，他只好開著直昇機到其他地方又找了一根長約5米的棍子，再次返回趕搶匪上岸。

　　但搶匪卻將棍子搶走，然後使勁敲打劉先生駕駛的直昇機。劉先生說他擔心直昇機被打壞，就放棄了用飛機追賊的行動。後來警方將匪徒抓獲。之後，劉柏權纔廣為人知是東莞考取三角翼動力滑翔機飛行牌照的第一人，開直昇機追匪徒更是傳為佳話。

　　放開低空空域纔能自由翱翔

　　富豪們買私人飛機，到底為了什麼？炫富似乎不是唯一的目標。在每年公布的福布斯、胡潤富豪榜中，比劉柏權和張姓酒店富豪有錢的東莞人並不少，但他們目前似乎都還沒有購買私人飛機。

　　張姓酒店富豪曾向記者透露，他喜歡刺激，以前酷愛飆車，後來他買了一架二手美國貝兒牌206直昇機，花了兩年多考了一個駕照，駕著飛機到處兜風。而張先生近期又買了一架美國貝爾公司產的407直昇機，連稅4000多萬元。有了直昇機後，他經常到深圳、珠海的海邊請客戶吃海鮮兜風。

　　開飛機會上癮。張姓富豪透露，他現在每周開兩三次，經常開著飛機，從東莞跑到羅浮山去泡溫泉，或者到深圳、廣州等地吃飯。周末開著飛機帶上家人一起到粵北山區打獵。他也透露，目前常常是『黑飛』，因為不能每次飛都去申請。

　　富豪們都盼著低空空域放開，可以自由翱翔。寮步一電機公司的老板李先生告訴記者，『買得起飛機的人，不在乎錢；一旦放開低空空域管理，私人飛機肯定會越來越多。到時一些樓盤、旅行社、廣告公司甚至婚慶公司都可能想有架直昇機。』

　　飛機『私照』：學費14萬元左右

　　想開私人飛機，必須獲得私人飛機駕照。在剛剛落幕的珠海航展上，記者見到了民航學院和青島九天國際飛行學院正在招生。青島九天國際飛行學院的負責人告訴記者，獲取私人飛行駕照，標准課程是12.8萬元，VIP客戶標准價39.8萬元，順利的話學習2~3個月就可獲得。

　　據悉，在內地共有六七家專門從事飛行培訓的學校。中山的瀚宇飛行培訓學院，是最早宣布建立的民營航校之一，屬於中山雄鷹通用航空有限公司的一個項目，目前僅具有直昇機駕駛培訓的資質。

　　據中山雄鷹通用航空公司王總工程師介紹，中山的瀚宇飛行培訓學院是雄鷹通用航空的名字之一，今年年初纔剛剛獲得了直昇機駕駛培訓的資質，截至目前，一共培訓了四名來自全國各地的『私照學員』。他介紹說，對於學習駕駛輕型飛機的條件並不苛刻，只要滿16周歲以上，身體健康，初中以上文化程度。他表示，學院在安排70個小時航空理論課程的同時，會進行40個小時的飛行訓練，然後進行理論和飛行的考試。

　　另外，就是體檢要過關，盡管比起『招飛』條件要求寬松很多，但依然較嚴，全部都通過了後，就可以拿到由中國民用航空局頒發的《私用飛行駕駛執照》了。『成績不合格者，會進行定期的復習、補考。』

　　『每個學員交的學費大概是14萬元左右。』王總工程師介紹說，公司正在准備進行商業飛機執照的培訓業務，因為未來十年，中國的民航客機將會增加2000多架，商業飛行員的駕駛執照培訓則是個遠未飽和的市場，而每年畢業的學員可解決飛行員緊缺的問題。