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中國鐵路通過陸路延伸以及技術和資金參與等形式,向周邊以及其他大陸的國家和地區擴展,被外媒稱為中國的『鐵路外交』,並且成為中國外交一翼。
巴基斯坦《黎明報》說,中國將鐵路延伸到中尼邊界,除戰略意義外,加德滿都對進口印度石油的依賴將大大減小,因為中國可以通過鐵路便捷提供。
2010年中國鐵路呈現逐步進入美國的新跡象。加州州長施瓦辛格2010年9月嘗試過中國高鐵,為籌建加州舊金山至洛杉磯的高鐵先行探路。新德裡電視有限公司援引歐洲鐵路工業協會乾事長的話說,現金充裕的中國在鐵路資金投資上最具實力,歐洲人難以競爭,鐵路建設需要大筆先期投入,加州急需鐵路資金。
臺灣《中國郵報》說,中國高鐵深入泰國,中泰聯合委員會正在就可行性展開研究,泰國因此將迎來『鐵路新時代』。新華網說,緬甸擬建的鐵路將把該國西部重要港口同雲南昆明連接起來,工程預計2015年完工;中國參與的緬甸、泰國以及老撾境內鐵路,將成為中國打造的東南亞鐵路網的一部分。
在西亞,中國和伊朗今年簽署一項22億美元的鐵路建設協議,中國首先幫助伊朗修建連接首都德黑蘭至霍斯拉維的580公裡鐵路,然後中國境內鐵路將逐步延伸至伊朗。另外,土耳其鐵路總局局長蘇萊曼說,中國和土耳其將聯手在土境內修建高鐵。
2010年中國鐵路外交擴展到其他大陸,其中包括南非、阿根廷、巴西以及美國等國。中國和老牌鐵路國家英國、法國、德國、美國以及日本的鐵路交流,始於上世紀70年代末的改革開放初期,30年後,中國希望以高鐵技術打入國際市場。
《中國日報》說,2010年青藏鐵路西藏境內拉薩至日喀則延伸工程正在加緊施工,預計4年完成,這條投資19億美元、全長253公裡的線路,將使中國鐵路網逐步接近尼泊爾和中印邊境地區。
澳大利亞廣播公司說,中國南車股份有限公司和中國北車集團,目前是全球排名第三和第四的鐵路機車車輛生產企業。
在線路建設方面,10到15年後中國計劃將其高鐵網延伸到17個國家,倫敦至北京最終會建成高速鐵路,英中高鐵還將從北京南下直達新加坡。
卡可古魯·阿裡是土耳其伊斯坦布爾的科克大學國際關系系教授,他對美國之音說,中國鐵路向外發展正逢其時:『土耳其的鐵路長期以來幾乎已被人遺忘,國家大力發展汽車,而我們對汽車所帶來的麻煩已無力應對,因此需要鐵路以更加節約的方式運送人員。』
阿裡說:『在我的眼裡,土中關系的確在逐步加強。』他還說,在鐵路項目推動下,土耳其輿論對中國似乎持積極印象,『我所做的民調顯示,土耳其公眾非常恐外,尤其對西方國家疑慮重重,而中國則不在土耳其民眾的恐外視野當中』。
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