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對於機動車擁堵的『城市病』,北京已實行了最為嚴厲的限行,特別是針對外地進京車輛有嚴格措施。這樣的做法,因北京市有其獨特的地位,而不得不為之。但此法是否有『推廣價值』,卻值得討論。然而,據人民網報道,這類對懸掛外省市號牌機動車進行一定程度『限行』的措施,已被一些城市視為緩解擁堵不可或缺的利器,成為效仿的對象,有點『限外成潮』了。
一個城市特別是中心城市,其地位和作用,也包括她擔當起地區公路交通樞紐的這個角色。如果全國所有擁堵的城市,都以『限外』為藥方治交通『城市病』,那麼掛著本地車牌的汽車就都只能在『內部消化』,天天在『城市大院』裡打轉,而城市就可能成為一個又一個的公路交通孤島。
『限外』其實不過是應急的法子,就像病人急救,先不可緩治。但有救之後,就得緩緩給藥,以復元氣。一個方子包治百病的事,自然從來沒有;而對一種重癥來說,用一個方子一治到底,也往往會舊疾未愈又引發新疾。政策或措施,總得實事求是地來看。一刀切地『禁』、『限』,固然痛快了,固然有立竿見影的短時效果,但也得防著遠期的負面效應。
我們一些城市總說要爭建國際大都市,但倘若都學著一窩蜂地這般限外地車進入,那麼能否建成『國內大都市』都是個疑問了。東劍濤