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天津北方網訊：飛機沒有“倒擋”，飛機在地面時，機長在駕駛艙裏也看不到周圍的全景，您知道飛機是怎樣準確無誤地“停機入位”的嗎？昨天，記者來到天津濱海國際機場，跟隨地勤服務部機務組的工作人員，看他們如何爲飛機安全起飛和降落“保駕護航”。
三個人服務一架飛機
機務員沈浩告訴記者，機務組一般三個人一組服務一架飛機的起降，兩個人指揮，一個人檢修。由於天津機場現在吞吐量大了，航線多了，他們的工作比以前更加繁忙，尤其是國慶期間，國內外旅客絡繹不絕，國慶黃金週成了他們的工作黃金週。機場從30日就迎來高峯，單日運輸達249架次，旅客吞吐量27281人次，出港客座率91.9%。
按照時刻表，11：10有一架空客A320飛機落地，10：55，和沈浩一組的張笑鬆和任立志就已在位。11：10，飛機準時落地，張笑鬆站在側面，打手勢引導飛機轉彎前行。任立志則站在飛機正前方，揮舞着黃色的指揮拍，飛機就乖乖地隨着他的手勢，一點點停機入位。飛機停穩後，廊橋移動至機艙門，旅客依次走出。記者近前觀察，飛機軲轆和標準線分毫不差。
旅客下飛機後，沈浩先與機組人員交流飛行中有無異常，隨後對飛機進行過站檢修，他在20多個點位一一排查，總共40餘項，歷時25分鐘，一絲不苟。
機坪候命，一站5個小時
沈浩告訴記者，每個機務員每天大約“接待”10多架飛機，每天20名員工，一個班就要工作24小時。白天客機，晚上貨機。“不管是飛機晚點，還是天氣原因延誤起飛，我們都必須在機坪上隨時候命，最多的時候要在這裏站5個小時。很多人剛來的時候都是白白淨淨的，但是現在你瞧，我們都變得面龐黝黑了。”
沈浩說：“這個季節還不錯，秋高氣爽。最艱苦的是冬天，要給飛機噴灑除冰液，嚴寒大風，人要升到15米高處，除冰液吸入呼吸道非常難受，沾到衣服上，衣服都會掉色。”
雖然工作很忙很累，但沈浩他們卻都面帶笑容，每天都很快樂地工作。“忙點好啊，我們都說，忙正說明咱天津發展快了，航班多了，來天津的旅客多了。”
採訪日誌
越走近越感動
在機場的機坪上，看着機務員們忙碌的身影、揮舞的手臂和被曬得黝黑的面龐，我深爲感動。但是，更打動我的卻是他們那種樂觀、積極的情緒。他們說，越忙表示航班越多、天津發展得越快。走到機務員跟前，我才真正瞭解他們樸實的內心，正是對家鄉無限的熱愛，才讓他們不畏辛苦、一絲不苟地爲每一架飛機“保駕護航”。李 倩
