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7月15日,杭州錢江三橋(西興大橋)北向南離濱江轉盤不到800米處(引橋部分),右側車道部分橋面突然塌落,引起了社會的廣泛關注。
11月4日,經過專家和相關部門近4個月的調查,杭州市政府舉行錢江三橋情況說明新聞通報會。
會上,杭州市交通運輸局發布了錢江三橋質量鑒定有關情況。副局長朱玉龍稱,坍塌事故發生後,8月4日至9月9日,交通運輸部專家委員會成立了由部總工程師牽頭,中國工程院院士、橋梁設計大師以及全國各地的橋梁專家11人組成的錢江三橋質量鑒定專家組,對錢江三橋質量狀況進行了調查,並於9月16日出具了《杭州錢塘江第三大橋質量調查報告》。
專家組根據定期檢測、結構檢算、實橋荷載試驗及斜拉索檢查等結論認為:目前錢江三橋、引橋能滿足設計荷載的正常使用要求。
專家組對有關建設、設計、施工、監理、養護等單位工作情況進行了檢查分析:地方有關部門對錢江三橋立項、設計、施工、交竣工驗收等建設管理,基本符合當地國家及有關部門、浙江省基本建設工程管理法規規定。
但是設計方案存在主橋部門結構安全儲備控制過緊,混凝土箱梁斷面部門構造尺寸偏小。空心板梁采用淺直鉸縫構造,荷載橫向分布效應弱,易損且難修復。
工程施工由十家單位承建,主橋箱梁施工存在豎向預應力部門缺失、管道壓漿不飽滿、接縫處錯臺、麻面及裂紋等質量缺陷。個別工序存在監理不夠到位現象,部分質量評定與工程實際有偏差。
同時,錢江三橋養護管理單位對日常保養工作重視不夠,在南引橋出現較大比例的縱向裂縫,部門開裂已經導致空心板梁出現“單板受力”的現象時,沒有能及時采取應急措施進行針對性的維修。
長期以來,超載車輛頻繁通過三橋的現象未能得到有效遏制,直接損壞橋梁結構,直接導致事故發生。
對此,專家組建議,有關部門要加大營運監督力度,嚴禁超載超限車輛三橋;及時維修養護,定期監測和檢測;加大養護工程投入。