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今天上午記者獲悉,從北京到臺灣的京臺高速北京段規劃已經上報國家發改委,不久將予以公佈。
過去,家住城南的居民深有體會,相比其他地區,南部地區交通多有不便,由於路網不完善,特別是南北向通道欠缺,常常形成擁堵。2011年“城南行動”計劃重點實施了109個重大項目,涉及交通、水資源保障等多個方面。在交通方面,城南規劃了11條跨區通道,其中包括蒲黃榆路、萬壽路南延、京臺高速北京段等。
據悉,京臺高速起於北京,途經天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建,計劃終點在臺灣臺北,全長約2030公里,全線封閉,大部分爲四車道,“十二五”期間將全部建成。今天上午,市發改委稱,京臺高速北京段從榴鄉橋到市界,全長27公里左右,雙向6車道,目前該規劃已經上報國家發改委。該線路也是京津第三通道。
本市共有8條城市軌道交通線貫穿城南。在2010年建成通車的大興線、亦莊線、房山線的基礎上,本市正在加緊推進9號線、10號線二期、7號線、14號線等軌道交通線路建設。今天上午,市發改委稱,10號線二期建設正在加緊進行中。10號線二期從勁鬆到巴溝,全線共設23座車站,目前除豐臺站、前泥窪站外,其餘車站全部開工。截至11月底,16座車站已經封頂,車站間的9段隧道實現雙線貫通,4段實現單線貫通。市發改委稱,10號線二期將力爭明年年底建成通車,實現與10號線一期貫通運營,形成本市第二條地鐵環線。此外,9號線南段在今年年底開通運營,北段將在2012年貫通。
市發改委稱,建設軌道交通將有效改善城市南部地區公共交通條件,大幅縮短新城與中心城區的時空距離,緩解南二環、南三環、南四環、京開高速、京港澳高速等道路的交通壓力。
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