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最近幾天全球哪個網站最“火”?答案很可能是中國的火車票訂票網站www.12306.cn。就在最近幾天內,全球近1%的互聯網用戶造訪了這家網站,雖然只有少數人如願訂到了車票。
從1月5日起,12306網站連續5天日均點擊數超過10億次,高峯時超過14.09億次,訪問量環比上月激增10餘倍。根據專業互聯網分析網站Alexa12日發佈的統計數據,7天內訪問12306網站的用戶佔全球互聯網用戶的0.902%。
“世界最大”:不堪重負
在12306網站的研發、運營機構———中國鐵道科學研究院客運服務系統試驗室一面牆上的大屏幕上,記者可以清晰地看到12306網站和電話訂票的實時用戶在線情況。
上午11時18分,大屏幕上顯示實時數據:共售出121199張票,登錄用戶521754個,車票查詢2673316次……
“既有互聯網接入帶寬明顯不足,造成網絡擁塞,高峯時間段用戶訪問網站時頁面打開緩慢或出現超時報錯的情況,影響用戶的購票體驗。”中國鐵道科學研究院常務副院長康熊說。
康熊介紹說,12306互聯網購票是基於中國鐵路客票系統構建的,歷時兩年研發成功。去年年底前開通了所有列車的網上購票功能,是目前世界上規模最大的實時交易系統之一。
春運測試:表現不佳
2012年春運期間,中國鐵路全面實行了網絡購票和火車票實名制。然而,12306網站在旅客購票中卻“表現不佳”,導致有人對該系統建設過程提出了許多質疑。如,認爲系統沒有經過壓力測試,不成熟就上線。
鐵道部信息中心副總工程師李舒揚指出,“由於在系統設計時,對春運期間互聯網購票需求估計不足,導致在節前春運售票過程中,互聯網售票日交易量超過系統設計能力(最高達到166萬筆)時,系統部分時段性能下降,客戶體驗不佳。”李舒揚承認。
完善手段:擴容帶寬
爲盡力解決這一問題,鐵科院不斷擴容12306帶寬並加大維護力度。
“從最初的400M帶寬,現在已經發展到1.5G帶寬,12306網站根據需求正在不斷擴容、完善,盡最大努力滿足用戶需求。”李舒揚說。
自2011年12月28日開始預售春運車票以來,已通過互聯網售出997萬張,佔總售票量11.1%。
康熊表示,目前,鐵道部已啓動了新一代客票系統的規劃和設計,12306互聯網售票系統也將基於新一代客票系統進行優化和進一步發展。(新華)
訂票與網上支付擬分開運行
旅客通過12306網站登錄或提交訂單的時候,經常會遇到“系統忙”等提示,需要不停地刷新,登錄,讓人又氣憤又鬱悶。
爲什麼會出現這種情況?參與了鐵路售票系統設計的鐵科院電子計算技術研究所副所長朱建生介紹,造成12306網站登錄難的原因是多方面的,主要原因是網站帶寬不足。
12306互聯網購票是基於全路客票系統構建的,除了要承載12306網站購票、還要承載電話訂票、車站窗口、自動售票機等一系列的售票渠道,爲兼顧各售票渠道的公平和均衡,在售票高峯期,對互聯網購票登錄用戶數和提交訂單用戶數進行上限控制。“如果按用戶數來看,按每分鐘1萬人。”
朱建生表示,12306網站的帶寬已經從最初的400兆擴充到了1.5G,但是每天10億次的點擊量,仍然彌補不了網上登錄和支付的短板。“一方面擴充互聯網接入帶寬,一方面邀請國內知名電子商務運營團隊協助,優化訂票流程,減少支付偏差。”
據瞭解,12306網站正在進行後臺調試,爭取讓訂票和網上支付系統分開運行,互不交叉,避免擁堵,讓整個訂票支付流程更加順暢。
新一代客票系統已啓動規劃
今年春運以來,旅客在12306網站購買火車票過程中,遭遇了“網絡運行緩慢”、“火車票沒訂上,但錢被扣走了”等問題,有旅客對此提出了質疑。昨日,中國鐵路客戶服務中心建設運營有關專家迴應稱,鐵道部已啓動了新一代客票系統的規劃和設計。
據介紹,新一代客票系統將在既有客票系統的基礎之上,在服務方面,以旅客爲中心,提供全方位的信息諮詢、豐富的售票渠道、多元化的支付方式、個性化的常旅客服務、快捷的進出站等。
運營管理方面,提供精細化的售票管理、智能化的售票組織、科學化的運力調配等。
技術架構方面,將引入雲計算技術,以科學成熟的體系架構爲基礎,構建支撐超大規模併發交易、海量數據存儲、靈活擴展、兼容性良好、安全可靠高效的綜合信息系統。
12306互聯網售票系統也將基於新一代客票系統,進行優化和進一步發展。