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地下側剖面 |
天津北方網訊:地下步行街商品琳琅滿目,地下雙向6車道的行車道快速便捷,地下公共管廊的“共同溝”資源集約,地下軌道交通零距離換乘……于家堡金融區將擁有400萬平方米的地下空間,通過合理規劃使人行系統、車行系統、軌道交通、共同溝這四個系統既相互分離又有機結合在一起,滿足不同人羣的不同需求。
人行系統
于家堡金融區地下空間的人行系統呈“日”字形,深入地下10米,總寬度30米。“日”字形的地下人行環路串聯了高容積率地塊的地下停車場,通過人行系統主環路可串聯於家堡金融區起步區35個地塊內80%的地塊。“人行系統位於于家堡地下空間的負一層,相當於樓宇地下的負二層,與樓宇的負二層相連。”天津新金融投資有限責任公司項目管理辦公室孟剛介紹說,“既方便百姓的換乘避免地面交通混行所造成的交通擁堵,又將商業設施引入地下,彌補裙房商業的不足,增加於家堡金融區的配套商業面積。”
軌道交通系統
于家堡金融區軌道交通線網密集,半島範圍內規劃了一座京津城際高鐵車站、兩橫兩縱4條城市軌道線,並形成3座換乘站、兩座區間站,車站間平均距離800米。4條地鐵線中Z1線、Z4線爲天津市域線,B2線、B3線爲濱海新區軌道線。道路下地下空間自道路向下共4層,分別爲市政管道、人行商業步行街、軌道站廳層、軌道站臺層,地下室最深爲23米,並在步行街層與周邊建築地下二層實現無高差對接。地下空間南北向長約1500米,東西向長約500米,寬30米。
車行系統
于家堡地下空間的車行系統同樣位於地下負一層,約深入地下10米,擁有雙向6車道,可便於車輛快速通行,避免地面交通堵塞。車行系統沿半島東西兩側建設南北向地下道路,在重點地塊區域設置3條地下東西向連通道,和樓宇的地下車庫及南北兩個綠地的地下車庫相連。在於家堡工作、遊玩、辦事的市民可將車輛停泊在地下車庫,通過強大的地下步行系統及公共交通在區域內活動。地下空間需要多個出入口來解決地上地下的連通問題,該車行系統與樓宇的地下室相連,把樓宇的車輛出口作爲地下空間車行系統的出入口,而且這些出入口均位於室內,避免了惡劣天氣因出入口溼滑而造成的危險。
共同溝系統
地下空間還在車行系統外圈規劃了兩條“C”形共同溝主溝,將電力、供暖、中水、自來水、通信等市政管線(除雨污水及燃氣管道)通過主溝接入各相應支溝,再接入單體建築設備用房,滿足了分期開發的市政配套需求,避免了道路的反覆開挖,便於後期管線升級的同時又延長了管線壽命。“目前,于家堡金融區‘日’字形地下空間西側‘一豎’已經開工建設,從永太路往南的6個地塊已經完成了人行系統、車行系統、共同溝等土建施工,下一步將進行內外檐裝修施工,進行商鋪的招商引資,開始消防、通風、弱電等多個配套設施的安裝調試。”孟剛說,“預計明年年底,隨着首批樓宇的建成投用,西側南北向于家堡高鐵站至於新道段的地下空間可建成,其餘地下空間將隨地塊的開發進度進行建設。”新報記者王晶