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天津北方網訊:身爲航空公司的金卡會員,李先生一年要在天上飛行幾十萬公里。日前,李先生一家三口搭乘國際航班從北京到西雅圖度假。這趟飛行,爲他們一家足足“賺”夠了113618公里的里程。用這些積累的里程,李先生爲女兒小雪出國求學兌換了一張北京飛往柏林的機票、若干化妝品及一個行李箱,共計“消費”107300公里的里程。
眼下,各大航空公司正在通過航空里程積分的大力推銷“籠絡”旅客。當然,越來越多的航空公司常旅客也開始享受飛行帶來的豐厚回報。如果乘坐同一家航空公司的長航線航班,一年“飛”個七八趟,累積出一張免費機票,那真不是夢想。
會員活動“花樣”層出
行李優先、登機優先、貴賓休息室候機休息……這些會員的“專權”聽起來就讓人感覺旅途的倦意褪去了一半。近年來,各大航空公司的常旅客會員卡的表現形式也不單單侷限於這些傳統套路了,爲了吸引顧客,里程兌換、換購禮品、汽車租賃“無擔保”、酒店預訂“惠上惠”等新“花樣”翻新推出。
目前,各大航空公司辦理常旅客會員卡的門檻並不高,大部分航空公司在首次購買機票時便可辦理,部分航空公司甚至可以直接免費申請。國航知音卡、南航明珠卡、海航金鵬卡等均可用累積里程換取免費機票,同時,大多數航空公司也均支持用積分免費升級艙位。
部分航空公司的會員卡在內容設計上則更爲豐富,不論是家居百貨、旅行裝備、數碼產品,還是旅遊觀光、租車酒店,甚至是保健保險,都可以用會員卡里的積分來換。目前,國航、海航等多家航空公司均開通了網上商城裏程積分兌換活動。
此外,沒有推出會員積分卡的航空公司也不甘落後,例如奧凱航空,購一張價格500元以上的機票,便可返一張40元的代金券,但這“撿”來的錢必須要在下次打電話訂票時才能發揮作用。
航空公司“熱鬥”金卡會員
對於各大航空公司而言,常年在天上穿梭飛行的金卡會員是客票收入的絕對保障。因此,挖空心思“明爭暗鬥”必不可少。
“一直以來商務出差居多,早三年前就成了國航金卡會員,一直比較忠實,前陣子由於時間關係,不得已訂了南航的航班,其間一個空乘叫我填個表加入天河俱樂部。第二天,短信告訴我已成爲南航的銀卡會員。”網友zjg1999說。
業內人士向記者透露,現在很多國內航空公司爲了爭搶常旅客,不惜免費發放貴賓卡。比如,如果一家航空公司的金卡會員某天在其他航空公司訂票,這位旅客會在不久就收到這家航空公司寄來的金卡。
爲了提高金卡會員比例,航空公司的會員定級標準也有所鬆動。比如,國航推出的知音卡,普通會員升級爲銀卡會員的定級航段由原來的30個下降到25個;升級爲金卡會員的定級航段由50個下降到40個。對於金卡、銀卡會員,航空公司也推出了更爲豐富的積分累計政策。今年,國航將頭等、公務在內的兩艙旅客積分累積率大幅提高。頭等艙旅客,可享受200%的里程積分,公務艙可以享受150%的里程積分。而之前,價格超級便宜的折扣票不享受里程積分的規則也被徹底打破。“花錢買機票都有里程累積。”國航有關人士介紹,自今年1月1日起,購買Y、B、M、H、K、L艙的機票可按100%比例積累里程,而購買Q、G、S、U、V、T、E艙的機票一律按50%的比例積累。
值得注意的是,各大航空公司推出的會員積分卡一般都有“里程有效期”限制,大多數航空公司積分卡賬戶中積累的里程自進入賬戶當月起36個月內有效,也就是說,在有效期內未兌換獎勵的里程將在到期日“化作烏有”。當然,也有部分航空公司會適當延長積分有效期。例如,海航金鵬卡會員,只要賬戶“有活動”,里程積分的有效期就會自動順延兩年。
里程兌換的祕密
“目前,海航金鵬卡會員已經接近1100萬人。尤其這兩年增幅較大,每年以200萬人的速度增加。”海航常旅客開發推廣經理王曉梅向記者表示。
不過,由於部分持卡會員出行次數有限,航空公司里程兌換限制諸多,導致會員手裏的積累里程“躺”在卡里“沉睡”。正是因爲這樣,一個規模不小的航空里程積分套現市場正悄然興起。
近日,記者在民航論壇中看到一個“本公司大量收購國航知音卡會員里程積分”的帖子,以一張擁有15.5萬里程的金卡爲例,在這家“代理公司”處可套現12400元。公司老闆表示“每個月收購的上百萬里程的卡很多,十幾萬里程的算是小生意了。”
與其讓積分“沉睡”,看着幾萬、幾十萬的航空里程白白瞎掉,還不如換成真金白銀來得實惠,相信這是大多數手持航空積分卡人的想法。但目前我國商業航空里程買賣行爲都不被允許,航空里程積分套現市場上的“代理公司”都沒有營業資質,這種套現行爲不受國家法律保護,一旦套現出現“竹籃打水一場空”,持卡人只能吃“啞巴虧”。
另外,航空里程積分卡在套現過程中還存在一定的風險,持卡人可能在套現過程中,將持卡人的身份證號、卡號,尤其是密碼等信息泄露,對個人信息安全造成嚴重威脅。國航有關人士表示,“這種行爲肯定是違規的。”
兌換受益人制度
遏制里程買賣
業內人士表示,航空公司推出常旅客計劃的初衷就是爲拉攏公司的忠誠客源,因此航空公司將爲建立這樣客源架構而買單,給予常旅客適當的獎勵以更好地刺激客源。但是,航空公司無限制的轉讓方式也爲“黃牛”打開了發財之道。爲了杜絕里程兌換交易,防範里程賬戶風險,最近兩年,各航空公司相繼推出兌獎受益人制度,限制持卡人的積分使用,遏制免票的黑市交易。
從去年初開始,各大公司相繼調整了免票的兌換規則,兌換門檻不斷提高。國航規定,首次兌換需要累計4個定級航段,機票兌換最低需8000公里。爲他人兌換需要設置兌獎受讓人。建立/變更兌獎受讓人名單,60天后生效。東航規定,機票兌換最低需6000公里,獎勵機票座位的數量視座位供應情況而定,設定限制使用日期。爲他人兌換需要設置受益人。受益人60天后方可具有兌換資格。海航規定,機票兌換最低需8000公里。每名會員最多可設置10名兌獎受益人,申請成功40天后生效。
“設置受益人兌換制度,很大程度上遏制了常旅客會員里程買賣行爲。”海航常旅客開發推廣經理王曉梅向記者表示。