天津北方網訊：作爲京滬高鐵天津地區範圍內一個重要的途經車站，天津南站已經投入使用近一年的時間。如今這裏每天都會迎來大批的旅客，可是，與建設在市區內，有着便捷公共交通工具的東、西兩站相比，天津南站位置“偏遠”，加之公交線路稀缺，出租車漫天要價，讓很多市民直呼“傷不起”。

　　讀者反映

　　出租車起步價50元？

　　幾天前，市民程先生乘京滬高鐵由青島返津，列車於21:40左右到達天津南站。剛走出出站口，程先生便看到一羣司機圍了上來，或是喊着“有回市區的嗎？”或是問道“去哪兒，打車走嗎？”可當司機們報出價格時，卻讓程先生哭笑不得——起步50元。程先生說：“問了好幾個司機，都說只要是回市區，最低50元，還得等着拼車，否則不拉。”而與程先生有着相同經歷的市民還有很多，一位市民更爲此發微博調侃，“天津南站，不堪其亂，黑車攬客，嚷成一片，亂停亂放，侵佔空間，叫輛出租，要價漫天，去上一趟，堵心半年”。

　　記者調查司機漫天要價晚上更加猖狂

　　昨天下午，記者來到天津南站，恰巧趕上一列車到站。記者隨着旅客走出出站口時，早已有二十幾個手舉提示牌的人等候在出口處，看到有人出站，便一窩蜂迎了上去，而提示牌上面寫着“市區”、“塘沽”、“靜海”等字樣，司機們不斷向旅客詢問要去哪，見對方稍有遲疑，就開始進行“說教”，一邊唸叨南站地處偏遠，交通不便，一邊繼續盤問旅客究竟去哪。一出租車司機攔下記者後表示，自己的車絕對是正規出租車公司的。當記者詢問價錢時，該司機並不回答，而是指着周圍人羣說：“這都是回市區的，你到底去哪？”在得知記者想去天大附近時，該司機立刻說：“100走嗎？”見記者遲疑，另一名司機過來幫腔，“這荒郊野外的，大夥兒一塊兒拼車回去不就完了麼，一人70。”而經記者試驗，這一段車程，打正規出租車不到50元。經常往來天津南站的李阿姨說：“晚上更猖狂，不到20公里的車程就要120元。”

　　公交集團 南站客流量小暫不增設線路

　　記者從公交熱線瞭解到，目前只有707、718、824三趟公交車到達天津南站，其中只有718路高鐵專線是直達車，而707、824只是途經。據公交熱線工作人員介紹，718路高鐵專線往返於天津西站與天津南站之間，南站首末班發車時間爲：7:00—22:00，發車間隔約在半小時。707路公交車途經南站的首末班發車時間爲：6:15—18:45。而824路公交車，只是抽調出幾輛車，每天在8:00、11:30、18:30三個時間段，由天津站發往天津南站。因此市民如果在夜間由天津南站返回市區，只能乘坐718路高鐵專線。公交集團的相關工作人員表示，並未接到可能增線的通知。目前南站的客流量並不是很大，公交車需求量相對較低，按照現在的公交車次情況，相對能夠滿足乘客的需求，如增加車次，“空車率”將會提高，因此，短期內仍維持現有線路。

　　天津南站相關工作人員表示，目前南站每日列車停靠量約爲30列，日均客流量爲2300人左右，高峯期達到3000人左右。每天最早一班到達南站的列車爲7:46，而最晚一班列車則要到22:10。按照目前南站公交載客情況粗略計算，每天僅有約一半的乘客能夠從此搭乘公交車離開天津南站。