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核心提示
新標準的實施,可以進一步保障消費者權益,完善市場秩序,但造成送件效率下降,成本提高的問題也是切實存在的。新標準的實施本身是件好事,至少是給快遞行業制定了新的門檻。但網絡購物、代收貨款等快件,服務模式較爲複雜,牽涉的利益主體較多,用簡單的辦法不好統一。總體來說,新標準的實施落實需要一個過程,任重而道遠。
天津北方網訊:從5月1日起,《快遞服務》系列國家標準開始正式實施,其中令人關注的是兩個“開包驗貨”的規定,一是寄件時快遞員要開包檢查;另一個是收件時收件人要“先驗貨後簽收”。記者走訪中瞭解到,這一規定在實際執行中遇到一些問題,還需逐步解決。
收件人見不着
驗貨怎麼驗
昨天上午10點多鐘,快遞員李師傅騎着電動三輪車,風風火火來到了解放南路上的富裕廣場小區,只見他三輪後馭着一堆快件,方的、長的、扁的,快件包裝嘛樣都有。
李師傅告訴記者:“我先將收件人沒在家的快件放到物業去。有一陣子物業不管代收,現在管了,要不爲了一個件得跑好幾趟。”記者跟隨李師傅來到物業管理處,物業人員將4個快件接過來放到後面的桌子上,隨後進行了代收代簽。記者問李師傅:“先驗貨後簽收,像這種情況怎麼辦?”“連面都見不着,怎麼驗?如果每件都驗後再簽收,我們快遞就別幹了。現在我一天得送一二百件,耽誤不起時間,如果人家非要驗,那也是讓他看看外表。”
記者又跟隨李師傅來到那位在家的居民家門口,一敲門,一位女士出來了,李師傅將一個包裝扁平的快件遞給她,對方很快簽了字,接過快件轉身回屋了。
李師傅告訴記者,對於代收貨款快件,他們掌握幾點,一是寄件人事先與快遞公司約定好要當面驗貨的;二是快遞員代收貨款的,其他就沒那麼嚴格了。“現在網購太多了,幾塊錢到幾十塊錢,沒嘛問題,以前不驗收也沒出什麼事。”
寄件要驗視
雙方都喊難
“新標準”規定“寄件人拒絕驗視可不予收寄”。寄件人應將快件內件的種類和性質告知收派員。對交寄的信件,必要時快遞公司可要求開拆,進行驗視,但不應檢查信件內容。對交寄的包裹,快遞公司收寄時應當場驗視內件,寄件人拒絕驗視的,可不予收寄。
昨天記者來到了申通快遞王頂堤地區的一個網點,工作人員正在忙碌着。當記者要求寄件時,一位業務員詢問要寄送什麼物品,記者告之只是衣服等生活用品,且已打好包不想再拆開時,業務員仍舊告訴記者需要“開包驗貨”。業務員向記者解釋說:“爲了安全起見,很多快遞公司早已做到收件時驗視內件,儘管一些客戶不情願也要這麼做,主要怕有危險品,其實我們不樂意這麼做,太麻煩了,我們都爲此犯難。”
記者瞭解到,不僅快遞公司,消費者也覺得難。有消費者擔心,這是不是意味着要等快遞員過來取件時當面打包。一位淘寶大賣家無奈地說,“我們每天都是批量發貨的,要是等快遞員來一件件打包,我這生意還要不要做了?”
快遞新門檻
任重而道遠
昨天下午,記者來到天津財經大學校門外,記者看到成堆的快件放在地上,一位快遞員等待着收件人來領取。一位女同學對記者說:“前幾天我從網上買了一臺照相機,價錢挺貴的,所以我堅持驗貨,快遞員當場就不樂意了,一直催我快點,我在學校大門外,又沒帶剪子,包裝包得特別結實,用手又撕不開,怎麼當場驗貨?”一位前來取快件的老師認爲,《快遞服務》系列國家標準的實施,是對每位消費者的權益保護,快遞公司和快遞員應該自覺地執行和遵守。
對此,不少快遞公司認爲,如果每件快件都先驗貨,快遞就變成了“慢遞”,這樣投遞速度減了一半,平均每天送的快件數量就少,快遞人工成本就會增加了,快遞公司效益就會受影響。
天津快遞協會祕書長李慧良認爲,新標準的實施,可以進一步保障消費者權益,完善市場秩序,但造成送件效率下降,成本提高的問題也是確實存在的。新標準的實施本身是件好事,至少是給快遞行業制定了新的門檻。但網絡購物、代收貨款等快件,服務模式較爲複雜,牽涉的利益主體較多,用簡單的辦法不好統一。可以督促快遞服務行業提高自身的服務水平和運營效率。總體來說,新標準的實施落實需要一個過程,任重而道遠。本報記者張鳴岐實習生孟若冰