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遠眺吉兆橋 |
天津北方網訊:10日,隨着最後一榀鋼桁架樑的拼裝完成,位於天鋼柳林地區的吉兆橋工程鋼桁架結構實現全部連通。
據介紹,吉兆橋全長906.84米,跨海河的主橋爲三跨鋼桁架結構形式,橋面寬40米,建成後爲雙向六車道。
預計今年年內,吉兆橋將全面竣工。吉兆橋通車後,將使天鋼柳林地區的交通環境得到提升,減輕海津大橋、快速路的交通壓力,爲河西、河東、東麗、津南四區的居民提供交通便利。
鋼桁架結構全部連通
吉兆橋飛架海河之上
記者在施工現場看到,完成鋼桁架拼裝的吉兆橋橫貫海河東西兩岸,深灰色的鋼結構橋身宏偉、大氣,宛若一條鋼鐵巨龍飛架於海河之上。完成了最後一片鋼桁架樑的現場拼裝,標誌着吉兆橋主橋鋼桁架結構全部連通。
城建集團工程總承包公司吉兆橋項目部技術負責人李鴻亮說:“鋼桁架拼裝完成後,將重點開展橋面板施工,鋼結構的橋上面還有混凝土結構和橋面鋪裝,完成後主橋將全部貫通。”
據介紹,吉兆橋的鋼桁架用鋼總量達5240噸,是海河上下游迄今爲止唯一一座桁架結構的橋樑。李鴻亮告訴記者:“吉兆橋打破了常規的單一性鋼結構橋或單一性混凝土結構橋形式,採取了鋼—混凝土組合桁架結構,該工藝並不常見。通過這一結構形式,一方面在提高結構整體穩定性時,減小了結構高度,降低了鋼材耗用量,相對鋼結構橋樑而言,節約了1/4左右的用鋼量。另一方面,鋼混結合樑顯著提高了結構的剛度,改善了結構的動力性能,使得路面的行車更爲平穩舒適。”
周邊道路施工已展開
年內竣工連河西河東
吉兆橋全長906.84米,起點爲雪蓮南路與海河東路相交路口,終點爲吉兆路與柳盛道相交路口。跨海河的主橋爲三跨鋼桁架結構形式,橋面寬40米,建成後爲雙向六車道。
除吉兆橋橋身主體工程穩步推進外,各項附屬工程也在陸續推進。截至目前,吉兆橋東麗區側輔路與海河東路相接部分已完成路基處理,剩餘道路結構將於近期展開施工。在吉兆橋的津南側即大沽南路側,後期將展開大規模道路施工。此外,在吉兆橋津南側的U形槽下沉地道已局部完工。
吉兆橋位於中心城區中環線和外環線之間,連接東麗區和津南區,距離上游在建的春意橋1.7公里。預計今年年內,吉兆橋將全面竣工,該橋通車後,將連接河東二號橋地區和河西柳林地區,改變海河海津大橋至外環線段沒有橋樑的現狀,減輕海津大橋、快速路的交通壓力,可輻射影響包括吉兆路、國盛道、吉盛道、海河東路、雪蓮南路、利福道、月牙河東路、婁山道等40餘條道路,對緩解周邊道路擁堵,完善河東二號橋地區與河西柳林地區的路網起到重要作用,爲河西、河東、東麗、津南四區的居民提供交通便利,使天鋼柳林地區的交通環境得到提升。
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海河上游橋樑
增至21座
目前,海河上游共有跨海河橋樑21座,自上至下依次爲:永樂橋、金鋼橋、獅子林橋、金湯橋、進步橋、北安橋、大沽橋、解放橋、赤峯橋、金匯橋、大光明橋、金阜橋、直沽橋、劉莊橋、光華橋、國泰橋、富民橋、海津大橋、春意橋、吉兆橋、外環橋。春意橋與吉兆橋正在施工中,預計吉兆橋年內建成通車,春意橋明年8月完工。記者於海珍攝影記者杜建雄