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天津北方網訊:2012年6月28日,民航華北地區管理局(以下簡稱“華北局”)航務處處長陳昇同志帶隊,華北局審定組、天津航空有限責任公司、華北內蒙通遼機場、中國民航科學技術研究院四家單位精誠合作,完成通遼機場RNP APCH飛行程序能力試飛工作。
RNP分爲RNP AR(特殊授權)和RNP APCH(Approach,即進近),前者適用於高原和山區地形條件複雜的機場,後者適用於地面導航設施有侷限的一般機場。RNP通過飛機自身機載導航設備和全球導航衛星系統(GNSS)結合引導飛機起降,由於RNP技術依靠衛星導航,與傳統導航技術相比,飛機航跡定位精確,因此可在較低天氣標準下安全起降,即對航空公司而言,可降低機場當前的運行標準限制,從而減少天氣原因導致的航班延誤、返航現象,並帶來顯著的經濟效益,另一方面,由於飛機不必過多依賴地面導航設施,RNP技術還能減少政府對地面導航臺建設及維護投入,節省開支。以RNP(所需性能導航)爲代表的PBN航行新技術是全球飛行運行方式的發展趨勢,全面推行以PBN爲代表的航行新技術更是我國從民航大國向民航強國邁進的一個重要指標。
5月2日天津航空有限責任公司接到中國民航科學技術研究院的邀請,望以通遼機場爲驗證地點,進行RNP APCH飛行程序試飛工作。天津航空有限責任公司克服時間緊、任務重等多重困難,僅用兩個月時間即高效完成了試飛程序中的所有準備工作,有效與通遼機場和中國民航科學技術研究院聯動完成申請試飛批覆事宜,爲試飛工作打下堅實基礎。
6月28日10時許,試飛小組各單位以及項目組負責人各司其職,經過試飛前準備,10時52分天津航空飛機承載着通遼機場一種全新進近方式的期盼起飛,經過近一個小時相應試飛科目飛行操作後,11時44分飛機平穩滑至機坪,圓滿完成本次試飛工作。
此次試飛爲天津航空獲批RNP APCH運行能力後首次應邀爲地方機場進行相應程序的試飛工作,出色的準備和實際操作得到了相關管理局領導、通遼市政府領導、機場當局、技術研究院領導的一致好評,同時也體現出天津航空爲中國民航業大力推廣PBN導航技術發展所做出的卓越貢獻。(通訊員王英利)