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天津北方網訊:一條道路的規劃多寬,適用於哪樣的道路結構,關係着人們出行是否方便,車輛行駛是否安全;同樣,路面下那些縱橫交錯的排水管需要多長,以什麼坡度鋪設,中間要不要加裝泵站,關係着下雨的時候路面上會不會出現積水。作爲一名市政領域的設計師,能“逢山開路,遇水搭橋”的傅玉勇,每天都要和各種技術參數和施工圖紙打交道。雖然很少有人會特別留意他的“作品”,但是在每一項“作品”中,他始終要將“舒適”和“美”體現在設計的肌理中。
現場設計 七次修改圖紙足有半人高
又要新一輪的方案彙報了,作爲華廈建築設計有限公司市政分院的市政總工程師、一名市政領域的設計師,近幾年,傅玉勇的“主戰場”在區縣,主要從事區縣示範工業園區的規劃和設計。據瞭解,過去天津100多個鄉鎮中有103個工業“園區”,項目佈局散亂,基礎設施不配套,難以形成聚集效應。2009年,市政府經過廣泛調研,研究決定將原有工業“園區”,全面改造、提升整合爲以市政府名義確定的31個示範性工業園區,並以此作爲“三區聯動”的重要載體之一。經過近3年發展,已有212個區縣重大項目落戶示範工業園區,真正形成了聚集效應,形成了具有明確特色的產業體系。
示範工業園起步區要求全部達到“七通一平”,這意味着土地在通過一級開發後,要達到具備上水、雨污水、電力、暖氣、電信和道路通以及場地平整的條件。近兩年,傅玉勇已經先後組織設計了包括武清、寶坻、靜海、薊縣等11個工業示範區,並多次獲“海河杯市政設計獎”。“做下來的感覺就是,我們設計在圖紙上的結果,在設計的過程中由於受各種因素的影響而不斷地發生變化,所以我們的設計永遠是在現場,反覆地調整、修改、計算,這已經成爲我們設計生活中最‘家常’的狀態。”
“現實中影響方案的因素很多,常常我們拿出一套方案,但是由於受到招商、拆遷等因素的影響,隨時都可能重新複覈計算。最直接的就是,招商情況的改變,區域的人口數量、企業地塊的大小就會發生變化,那麼同樣是設計一條道路,我們就要重新考慮入駐企業自身的要求,路面的寬度、地下管線的收水範圍、排水的走向、管道的粗細等等,反反覆覆地修改。在設計薊縣園區時,設計團隊經常早上5點多鐘集合出發,以便在業主單位正式上班前完成彙報及工作交底的準備工作。項目建設是動態變化的,僅規劃階段的成果就先後修改了7個版,這意味着每一次都是新的開始。7次大的修改下來,圖紙摞起來起來都要半人多高。”傅玉勇回憶起當年他做的示範工業園區的項目時,仍充滿感慨。
設計人員跑現場絕不只是出現在現場,更要現場解決問題。在靜海時,根據區域的規劃定位,那裏要配建物流區,物流區內集中性出入的都是大型貨車。所以路寬、出口設計及結構都要充分考慮到車流量及載重量。在設計方案時,他帶着自己的團隊用自己的雙腳測量了每一寸土地。“這裏來往的都是大型集裝箱,車長20多米,重達上百噸,這些龐大的‘車體’倒車、轉彎、剎車時,都對道路的結構有着具體的要求,所以設計前必須要對現場瞭如指掌。做方案,結果是表現在圖紙上的線條,是精細計算的數據,看似很理性,但很多時候,設計不是冷冰冰的,我們更多地會站在使用者的立場上,如何便利,怎樣方便,更要經濟和環保,從這一點上透出設計師骨子裏感情豐富的那一面。”
學以致用 課題申報國家科技進步獎
傅玉勇在本科時學的是工民建專業,碩士期間學習鋼結構,博士期間學的岩土,在取得了博士學位後又繼續從事水利方面的博士後研究工作。30多歲的他,幾乎將城建領域的專業都學了一遍。不過知識沒有白學的,他將實際工作中遇到的問題帶回博士後研究站作爲課題研究,也將研究的成果運用於實踐,解決實際困難,取得了良好的效果。
傅玉勇還清楚地記得,2009年他邊工作,邊在博士後工作站深造發生的一件事。當時正在做武清示範園,由於項目建設所在地屬於高水位軟弱地基,並且基坑開挖過程中存着流砂問題,在工程建設過程中需要對流砂問題進行治理,有人提出利用鋼板樁支護降水的方法進行處理,但是鋼板樁沒有橫撐,所以如何解決鋼板樁承載能力和抗傾覆能力是當務之急;如果硬性施工,會造成路面塌陷。
當時工期要求得很緊,必須儘快解決問題,傅玉勇將現場的各種資料拿回工作站,立即帶領人員進行分析研究,經過縝密計算終於將其解決。現在,該工程已經竣工兩年,效果非常好。困擾着工程的最關鍵的難題攻克了,他們團隊研究的課題——《高水位軟弱地基市政基礎設施工程快速環保施技術研究》正在申報國家科技進步獎……
在提到這些年取得的工作成就和感受時,這位樸實的設計師說:“我只是用自己的行動爲區縣的發展做點微不足道、力所能及的工作,也算是爲天津的發展添磚加瓦。”新報記者王月