天津北方網訊：地鐵2號線分段試運營已逾月半，方便了居民出行。今天上午記者從市地鐵主管部門獲悉，地鐵3號線將於今年10月1日開通試運營。

　　本市加緊構建現代綜合交通體系，近年加大地鐵建設力度，相繼啓動地鐵多條線路和多個交通樞紐建設。截至目前，地鐵2號線實現分段試運營，掃尾工程正在全力衝刺；地鐵3號線土建、裝修等全面進入尾聲，正在進行設備調試；地鐵9號線正進行系統聯調聯試；地鐵5、6號線，80座場站中，有5座車站主體結構已完工，19座車站已進場施工。按照計劃，地鐵2、3、9號線和天津站地下軌道換乘中心年內同步投入使用，與地鐵1號線一起構成“米”字形放射骨架線網，連接市內六區和環城四區的交通，改善城市主要客流方向以及天津站、北站、鼓樓、南京路和和平路商業區，咸陽路、華苑、王頂堤、衛國道居住區，水上公園、天塔風景湖地區等重點地區的交通出行條件。屆時，全市軌道交通累計通車裏程將達到130公里。

　　9月二號線運營覆蓋早晚高峯

　　10月地鐵大巴往返市區機場

　　記者今天上午獲悉，從9月起，分段試運營的地鐵二號線運營時間將覆蓋早晚高峯，運營時間將由目前的9時至16時調整爲6時至22時，屆時往來河東、南開和西青區的居民出行將更加方便。

　　地鐵二號線爲貫穿市內六區的東西向骨幹線，西起西青區曹莊，東至東麗區李明莊，全長22.8公里，共設19座車站，與地鐵一號線在西南角站換乘，與地鐵三號線在天津站換乘。由於剩餘站點尚在施工過程中，今年7月起地鐵二號線分東、西兩段進行分段試運營。目前，地鐵二號線建國道到天津站正在緊張施工，預計明年下半年全線貫通。芥園西道站剩餘部分工程進入衝刺階段，全部完工站點將投用。

　　據介紹，目前地鐵二號線東段終點站爲空港經濟區站。今年國慶節起，天津機場將專門開通巴士專線，機場乘客可乘坐機場巴士到達地鐵二號線空港經濟區站。屆時，市民可以通過“地鐵+大巴”方式，往來市區機場，極大節約出行時間。

　　五六號線80座場站年內開工

　　五座場站主體完工

　　記者今天上午從市地鐵主管部門獲悉，本市地鐵五、六號線工程建設進展順利，兩條線路80座場站中，目前已有五座場站主體完工，19座車站進場施工。年底前兩條地鐵線的80座場站將全面開工，將於“十二五”期間建成投用。

　　地鐵五號線是中心城區東南半環線，北起北辰區雙街，南至西青區梨園頭，沿途經過六個行政區，途經規劃淮東路、均富路、羣芳路、靖江路、東風立交橋、大直沽西路、瓊州道、廣東路、樂園道、賓水道、賓水西道、凌賓路、昌凌路、外環線、梨園頭。線路全長34.8公里，共設30座場站。地鐵六號線是中心城區西北半環線，北起東麗區大畢莊，南至海河教育園區，沿途經過七個行政區，途經津大路、民權門、北站、六馬路、天泰路、北運河、西站、西青道、南運河、紅旗路、紅旗南路、水上東路、賓水道、文化中心、尖山路、友誼南路、會展中心、浯水道、微山南路、海河教育園等，線路全長56.1公里，共設50座場站。截至目前，地鐵五、六號線已完成36座車站管線綜合設計、37座車站排水切改方案、42座車站交通導行方案以及34座車站園林遷移核量工作。地鐵五、六號線將於“十二五”期間投用，屆時本市地鐵線網覆蓋率、交通可達性以及配套運營等方面將得到提升。

　　地鐵九號線國慶開通

　　系統聯調聯試進展順利

　　記者今天上午獲悉，今年國慶節，地鐵九號線將全線開通，屆時居民往來天津站至中山門只需十分鐘。

　　據介紹，地鐵九號線爲津濱輕軌西段，西起天津站至中山門站，是津濱輕軌市內延長線，全長6.84公里。去年5月1日，地鐵九號線部分站點試通車運營，通車區間爲十一經路站至中山門站，高峯時段最小行車間隔保持爲5分鐘。目前，地鐵九號線剩餘站點已經全面收尾，全線車站均爲“島式車站”，將使乘客乘車更加便利。新建的車站內採取全封閉式屏蔽門，保證乘客乘車安全。系統聯調聯試正在全面進行，今年10月1日，地鐵九號線將全線開通，實現天津站至中山門站的全線連通，構築中心城區通往濱海新區的一條快速通道。

　　三號線國慶試運營

　　設備調試收尾

　　記者今天上午從市地鐵主管部門獲悉，地鐵三號線將於今年國慶節開通試運營。

　　地鐵三號線爲本市城市西南至東北方向的骨幹線，沿線經過7個行政區，西起西青區華苑高新區，東至北辰區小澱，全長29.2公里，共設23座車站，與地鐵一號線在營口道站換乘，與地鐵二號線在天津站換乘，站點依次爲：高新區站、大學城站、華苑站、王頂堤站、紅旗南路站、周鄧紀念館站、天塔站、吳家窯站、西康路站、營口道站、和平路站、津灣廣場站、天津站站、金獅橋站、中山路站、北站站、鐵東路站、張興莊站、宜興埠站、普育公園站、津圍公路站、豐產河站、小澱站。

　　目前，地鐵三號線土建、裝修、鋪軌已完成，正在進行設備調試。市地鐵運營公司已完成地鐵三號線開通所需的培訓工作，工人正在進行車輛等設備的聯調聯試。新線車輛採用國家標準B1型車，比地鐵一號線車輛的內部空間有所增大，車內設有先進的多媒體廣播系統、乘客信息顯示系統和火災報警系統。車輛選用了先進的空調系統和高品質的門窗、座椅等車內設備以及時尚的內部裝飾。三號線採用了全封閉屏蔽門，保障乘客乘車安全。(記者雷風雨)