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天津北方網訊:從有關方面獲悉,天津市5年內將加快軌道交通建設,地鐵建設將繼續處在重要位置,繼2、3、9號線實現年內試運營後,將加快5、6號線建設。用5年時間基本建成中心城區環放式地鐵線網和“雙城”市域快線網絡,通車裏程達到245公里。
3號線具備試運營條件
目前,地鐵3號線的土建、裝修、鋪軌及人員培訓工作均已完成,已具備試運營基本條件。據瞭解,地鐵3號線正式開通運營後,將與地鐵1、2號線共同構成本市快速軌道交通線網的基本骨架,並與地鐵1、2、9號線形成放射骨架線網,連接市內六區和環城四區的交通。
地鐵3號線爲津城西南至東北方向的骨幹線,與地鐵1號線在營口道站換乘,與地鐵2號線在天津站換乘。
5、6號線圍合成環狀線
據介紹,環放式地鐵線網指呈放射狀的1、2、3、9號線與呈環狀的5、6號線交叉圍合的中心城區地鐵線網。正在運營的地鐵1號線和將要投入試運營的2、3、9號地鐵線均呈放射狀分佈。建設中的地鐵5、6號線則在中心城區圍合成一個閉合的環線,並與其他幾條放射狀地鐵線路設有換乘站,使天津市市域地鐵線成爲一個環放式結構。
地鐵1、2、3、9號線的放射狀分佈,拉近了城市外圍地區與城市中心地區的距離。地鐵5、6號線在中心城區圍合成一個環狀線路,方便了乘坐5、6號線的乘客與其他幾條放射狀地鐵線路的換乘,也方便了外圍地區與中心城區的交通聯繫。
力爭再開工2至3條地鐵線
根據已公示的《天津市近期建設規劃(2011-2015年)》,中心城區將建成地鐵5、6號線;力爭再開工2至3條地鐵線建設,促進西站、文化中心等重點地區的發展,強化核心地區對外交通聯繫。
濱海新區則啓動建設市域Z4線南部新城至漢沽段,與津濱輕軌形成換乘,強化沿海發展帶;建設Z2線濱海西站至中新生態城段,支撐和帶動中新生態城建設;啓動建設B2線黃港欣嘉園至臨港經濟區段,連接濱海西站和于家堡;津濱走廊將對現有津濱輕軌車輛進行改造,使輕軌客運能力提高至27萬人次/日。(記者於海珍)