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巴士上層
天津北方網訊:常坐雙層巴士的市民也許會發現,本市47路、48路和643路的雙層公交巴士已經運營6年,車輛損壞比較嚴重。爲了緩解老舊車輛帶來的運營壓力,給市民提供更加舒適安全的服務,市公交集團將於近期投放62部新雙層公交巴士到47路、48路和643路的運營中。
昨天上午,記者來到位於咸陽北路公交站旁的環通車隊,在即將投放的新車上進行“雙層巴士遊”,親身感受了新的雙層巴士給市民帶來的便捷與舒適。9:30,記者登上一輛新雙層巴士,與以往感覺不同,新車底盤低,上下車門臺階離地較近,老人小孩上下車更方便了。記者發現與舊雙層巴士相比,新車窗戶大,車內光線明亮,車內扶手欄杆更多,膠質的地板、厚實的座椅、平穩的車廂、寬敞的過道,處處透着舒適與溫馨。公交集團巴士公司環通車隊王聯友隊長告訴記者,新車高度從原來的4.12米加高到4.15米,而長度也從原來的11米加長到11.3米。
安全體驗 安全帶應急閥門應有盡有
記者注意到,車內階梯變化很大,新的雙層巴士階梯設計用面向車頭“上梯方式”取代了以往的面向車尾“上梯方式”。以前上梯背對着車頭,車一開,整個身體就會由於慣性向後仰,安全性低。而踏上新車,乘客走到階梯面向車頭,即便車開了,乘客也不會向後仰,大大提高了上梯的安全係數。
走到車廂尾部,記者發現最後一排中間的座椅也有安全帶了。王隊長告訴記者,不僅如此,上層第一排的4個座椅也都配有安全帶。記者看到,在車廂外部設有2個應急閥門,就連車廂內部的前後門、駕駛員座位旁邊也都分別設有1個應急閥門,整部車單單是應急閥門就配備了5個。當出現緊急情況時,無論在車廂內外,都可以打開閥蓋,順時針轉動旋鈕並手動打開車門進行自救或尋求幫助。
全自動體驗 配備GPS與“電子眼”
新投入運營的雙層巴士都配備了GPS定位系統,通過定位,報站器自動報站。GPS定位系統能夠精準地進行車速定位,雙層巴士在市區的時速一般應控制在40 -50公里,當駕駛員提速至60公里/小時的時候,系統會自動進行語音提示,當車速超過70公里/小時,系統則會自動報警。
此外,更新的車輛配備了6個攝像頭,以供司機師傅更好地操控和掌握車內情況。不僅在車內裝有4個攝像頭,把上層車廂、前後門以及階梯情況清清楚楚記錄下來。現在,在投幣箱上方的LED電子顯示屏後面還安裝了一個攝像頭,而這個攝像頭是朝車前方攝像的,主要目的就是把車行駛前方的路況和站點情況清晰地記錄下來。車廂外部的後方也有一個攝像頭。
乘駕體驗 新車性能好平穩度高
從業20年的司機劉玉師傅告訴記者,新車技術性能好,而且減震性能和急剎車緩衝效果也非常好,所以乘客會感覺更加平穩。劉師傅開着新車在車隊附近繞了一圈,記者站在車廂中央,故意把手揣在兜內,感受車的“平穩度”。“新車功能齊全,開起來心情挺好的。如果是坐在上層的乘客,會有種‘津城一日遊’的感覺!”手握方向盤的劉師傅笑容滿面地說道。
記者瞭解到,投放新的雙層巴士後,行車間距在早晚高峯期爲5-6分鐘,而在平峯期時段也能保證7-8分鐘一輛。新的雙層巴士“上崗”後,舊的雙層巴士將統一做報廢處理。記者杜娟實習生馬雨彤通訊員曹培鑫