|
||||
天津北方網訊:隨着海河下游多座橋樑的建設,海河渡口逐漸退出歷史舞臺。但在塘沽人祖祖輩輩的記憶裏,仍留存着在渡口坐遊船過河的記憶,百年渡口已打上深深的文化烙印。昨日,本報記者探訪本市目前客流量最大,也是海河下游塘沽段僅存的一座渡口——大梁子渡口,探尋交通方式變化給人們生活帶來的影響。
在大梁子渡口開船的蘇師傅告訴記者,他每天早上6時開船,直至傍晚18時收工,一天要駕船跑幾十個來回。如果遇到大風和雨雪天氣,開船時更需要格外小心。目前,渡口運輸高峯主要集中在上下班及上午10時和下午14時海門橋開啓時間,日客運量最高可達萬餘人次。
大梁子渡口是塘沽最古老的渡口之一。它建於清乾隆年間,當時渡河者多是海河兩岸的商販,使用的也都是木船。在渡口附近長大的王天琴老人告訴記者,直到上世紀70年代前後,渡口才開始出現尖頂的燒煤船。當時海河下游沒有跨河橋樑,由於公交較少,船渡就成了老百姓主要的跨河交通手段。“早晚上下班高峯時段,等待排隊的人和自行車長隊在渡口附近能綿延百餘米。爲了到河北岸的工廠上班,每天排隊擠輪渡跟現在的年輕人擠公交車是一樣的。”
新區建交局相關負責人告訴記者,5年來,新區不斷加快基礎設施建設,2009年末,新區開始籌劃建設海河大橋和海河開啓橋;2011年兩座跨海河大橋順利通車,大大改善了市民出行。(記者袁曉峯鄒雪)