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地鐵3號線明日即將開通試運營,沿線各站準備工作已基本就緒。圖爲津灣廣場站
天津北方網訊:地鐵3號線開通試運營已進入最後的倒計時階段,29日記者來到3號線津灣廣場站,站內工作人員正在進行開通前的最後調試,女站長唐芳用“辛苦而緊張,但更多的是欣喜和期待”來描述此刻心情。
3號線地鐵站彷彿歐式宮殿
昨天下午,記者來到地鐵3號線津灣廣場站,沿着B出入口走進站內,眼前呈現出不同於其餘地鐵站的景觀:津灣廣場站電扶梯的垂直高度達到15米,是3號線全線最高的電扶梯。
進入津灣廣場站負一層,彷彿來到一個隱藏於地下的歐式宮殿:5米左右的高度比一般地鐵站顯得更加開闊宏偉,精美的弧形吊頂,獨特的復古歐式頂燈,氣勢恢宏的圓柱……站廳層的風格與津灣廣場地上歐式建築巧妙融爲一體。
“十一”可由AB出入口進站
唐芳告訴記者:“津灣廣場站設有地下三層,地下一層是站廳層,地下二層是設備層,地下三層是站臺層,乘客在站臺層上下車。”
記者看到,從地面到站廳層有上下行電扶梯和樓梯,在津灣廣場的E出入口還設有供殘疾人使用的垂直電梯,方便行動不便的乘客乘坐地鐵。
據介紹,當地鐵3號線開通試運營後,津灣廣場站將開啓A出入口和B出入口,其餘出入口將在今後陸續開通。
列車按運營圖時間不載客調試
在站臺層,伴隨着汽笛聲,一列藍灰相間的地鐵3號線列車穩穩停靠在站臺,“滴滴滴”一陣響聲過後,車門和屏蔽門依次打開,唐芳作出標準的接發車手勢。
唐芳告訴記者,由於津灣廣場站是曲線形站臺,司機在列車最前面向後看時,視線不能看到列車後半部分的情況,工作人員要給司機及時發送信號。
“現在,地鐵3號線列車已經按照運營圖上的時間在軌道上不載客調試,列車行駛的時間按照各站的到點與發點標準時間進行,調試內容包括停車的信號和車門的位置是否正好停在站臺的相應的位置上。”唐芳說。
女站長唐芳回憶新站工作
險成半個“包工頭”
今年6月,津灣廣場站的土建施工還在收尾階段,唐芳和她的同事便已進入車站開始各項準備工作。唐芳回憶,那時候車站還在裝修,沒有辦公室,她和同事們穿着熒光背心在軌道上協調施工人員施工。她笑道,那時差點成了半個“包工頭”,吊頂裝好了沒有,哪裏的瓷磚還沒貼上,都要和施工人員進行溝通。
之後,唐芳的工作重心逐漸轉移到地鐵站各項事務的實際操作上,現在已經按照地鐵正常運營的工作模式來進行。每天早上,唐芳和同事們要將地鐵站內的各項設備開啓,並進行設備監控。到了晚上,要將設備一天的運作信息進行清算,並對設備進行全面排查,發現問題後要及時報修,以保證“十一”期間,地鐵站的設備、人員能達到最好狀態。
津灣廣場站的工作人員們還要學習待人接物的禮儀,從着裝到地鐵開關門都有相應的禮儀操。此外,在地鐵3號線開通試運營前一直到運營階段,在地鐵設備及人員方面要進行火災、停電等各項突發事件的演練。例如,在模擬信號燈無法顯示的情況下,唐芳和工作人員要通過電話與各站進行溝通,來完成停車和發車的操作,通過各項緊急情況的演練,以更好地保證乘客安全。(記者於海珍攝影記者杜建雄)