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“7月12日清晨,吳忠黃河大橋輔道橋收費站正式撤銷並停止收費,就在當天,他們用鐵質構件堵死了兩條路的四個道口,川流不息10年的通道瞬間變成一條死路。”吳忠市青銅峽陳袁灘鄉居民王先生質疑,這個被自治區交通廳上報給交通部作爲清理收費公路工作業績的舉動,儼然成爲一個笑話,以封路爲結果的撤站根本就毫無價值。(10月13日中國網)
撤銷收費站是好事,可是在此不是爲了免費通行,而是堵路不讓行,此種撤銷有何意義,反而給人們出行帶來不便,還不如不撤銷。
是什麼原因封路?吳忠市公路分局和交通局相關負責人均表示,“主要是擔心撤銷收費站的安全問題。”假如真的是如此,就不能稱爲撤銷收費站,而是怕出意外不得己而停,爲何說成“撤銷”?退一步說,就是橋樑真的有問題,應該着手進行修建,可是隻見封路,並未見維修;尤其是在輔道橋被封路後,很多人選擇通過浮橋往返黃河兩岸。“安全性更差的浮橋都允許通行,爲何高速公路輔道橋卻不讓通行?”可見“擔心安全問題”只是一種藉口。
而真正的原因在於:在輔道橋3公里遠還新建了另一座黃河大橋,2010年11月建成通車,也被稱爲黃河新橋。新橋每次收費是8元,舊橋收費每次是5元;距離這麼近,收費又高出近一半,自然走新橋的人就少,由此“吃不飽”不合算。
而撤銷輔道橋收費站,一來可以多加一個撤銷指標,進行功績炫耀;二來可以將車流集中往新橋趕,不僅能吃得很飽,而且還可以高收費,把撤銷輔道橋收費站的損失補回來,真可謂是一舉多得,於是纔有了封橋的創舉。此種封橋實則就是爲“利”而封,爲“名”而封。
象類似的封橋堵路的現象現實中有不少,有些是變相的,如:現今取消政府還貸二級公路收費後,一些地方“堤外損失堤內補”,以修路爲名,在高速公路的入口處先開挖,弄得千瘡百孔,然後一年兩年慢慢的修,而且這裏修好了,那裏有開挖,沒完沒了,迫使車輛上高速收費;有些是明的,如:某省收費站砌牆堵免費國道,強迫走收費路;人爲的封橋堵路是對公路資源極大的浪費,不僅是違規,也是違反《公路法》的行爲。
吳忠黃河大橋輔道橋是一座重要的橋樑,豈能說封就封,尤其是名爲撤銷實爲撤路弄虛作假,性質更爲嚴重,因而,有關部門應該介入,對此事件進行追究,給公衆一個說法。
作者:羅瑞明