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天津北方網訊:民生連著民心,民生凝聚民力。2012年,天津用一種執著的實乾精神,改變著老百姓衣食住行的方方面面,加速著民生福祉的普惠。每個人都有自己心中的一筆民生賬,2012年天津市20項民心工程帶來的成就,最終都聚焦在每一個普通人每一天生活的點滴中。今起,本報推出“學習貫徹十八大精神”大型主題報道——微民生:從“我的一天”看“一年變遷”,記者將走進尋常百姓家,翻開城市中平凡人的個體賬本,折射這一年津城在民生領域的變化和成就,投射下一年市民的“微”願景。
2012年,楊老師的生活提速了。家住河東區與東麗區交界處,工作在紅橋區,用他的話說,原本每天的上班路“漫長而痛苦”。而這一年,天津地鐵讓他驚喜連連。
今年7月,地鐵2號線東西段分段開通;10月,地鐵3號線開通運營,津濱輕軌9號線通到天津站。這對於楊老師而言,意味著每天早上可以多睡20分鍾覺,然後花3塊多錢坐地鐵去上班,“不用再擔心堵車遲到,每月至少省下600多油錢。”
而隨著地鐵5、6號線的緊張建設,未來,楊老師的一天出行將變得更加輕松便捷。
開車上班路上要花1個多小時
倒兩趟地鐵全程只要55分鍾
楊老師說,地鐵的聯網運營,徹底改變了他的出行習慣。自津濱輕軌9號線連通天津站後,他就不再開車上班了。
昨天早上,楊老師從津濱輕軌二號橋站上車,先乘坐9號線到天津站,然後換乘3號線,坐到營口道站換乘1號線,在本溪路站下車,步行20分鍾,就到了工作單位。“我現在是典型的BMW一族。”楊老師算了算,坐地鐵上班需要55分鍾左右,以前開車上班不堵車的情況下,走快速也要差不多1小時,大多數時間都會碰上堵車,路上用1個多小時是常有的事。而且,與開車相比,楊先生覺得坐地鐵上班更愜意,“在地鐵上可以看書看報,獲取新鮮信息。就算什麼也不看,看著地鐵裡的上班族們上車、下車也是件很有意思的事,開車可體會不到這些。”
開車上下班油費每天要30元
坐地鐵上下班來回只要8元
除此之外,在開車成本逐漸增加的當下,像楊老師這樣的有車一族,如果不開車而改乘地鐵,還能省下一筆為數可觀的費用。
上午8點30分,楊老師來到本溪路站的地鐵閘機前,刷一下城市卡,輕松結束了早高峰的上班之旅。“算上城市卡的折扣,上班這一趟只扣了不到4塊錢,每天來回不到8塊錢。以前開車上班,每天的油費再加上存車什麼的,每天要花30塊錢,坐地鐵多劃算,一個月能省下600多塊錢。”
去逛個街得在公交上擠1小時
坐地鐵半小時就能到市中心
“地鐵網絡擴大,現在很多逛街、娛樂的地方都通地鐵了,坐地鐵出行比以前方便多了,地鐵上的乘客也越來越多。”楊老師發現,最近的早晚高峰時段,地鐵車廂裡總是滿滿的,以往車廂裡空蕩蕩場景已經很久沒見到了。據悉,從前僅有1號線時,地鐵日均客流10萬人次左右,現在,隨著天氣逐漸寒冷,在高峰日期裡,本市地鐵1、2、3號線日運送客流已突破60萬人次。上周五,地鐵全天共投入列車45組,開行列車880列次,創下了天津地鐵開通以來的最大值。有了地鐵,楊老師覺得自己的生活圈變小了。“原來去趟市中心逛街吃飯,擠公交840要1個多小時,現在地鐵只要半小時就到。”楊老師說。
目前,已經運營的地鐵1、2、3、9號線和津濱輕軌總裡程達到130公裡。到2020年,天津軌道交通將形成由市域與城區兩部分線路組成的網絡,總規模達到近1000公裡。