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天津北方網訊:近期地鐵運營公司發佈了最新的1、2、3號線首末班車時刻表,本市地鐵2、3號線自開通運營後也迎來了首個元旦假期。小長假期間記者實地體驗地鐵新線最早一班車與最後一班車運行情況後發現,隨着地鐵與市民生活的關係更加密切,因爲時間“有譜”的優勢,地鐵出行“掐點族”越來越多。與此同時,地鐵列車晚上停運後,工作人員的工作並沒有停下來,列車停運後工作人員調試系統、檢修機車、演習等工作和白天運營同樣重要。
趕火車訪親戚 到點走沒問題
1月1日早上5:30,記者來到地鐵3號線高新區站,等到6:00首趟地鐵正式發車,車上已陸陸續續坐下了20多名乘客。談到一大早趕首班車的原因,在高新區工作的柏紅雷告訴記者,他買的回山東老家的火車票是7點從天津站發車,因此掐着點坐第一趟地鐵去天津站。而3號線未開通前,他從高新區坐公交到天津站得花近兩個小時,時間摸不準,讓他只能買下午4點多的火車票。而坐地鐵到天津站不到半小時,非常“有譜”,他已經好幾次假日回家這樣“掐點”了。首趟車上像小柏這樣的“掐點族”不少,從王頂堤站上車的馬阿姨,她也是掐點坐頭趟地鐵去天津站,趕7點去河北滄州的火車。“一坐上地鐵心裏就踏實了。”馬阿姨對記者說道。
當天晚上10:00,記者坐上了2號線從空港經濟區站開往天津站方向末班車,相比早上3號線首班車出行情況,車內乘客則少了很多。記者與幾位乘客交流得知,大家也是“掐點族”。家在河西區廣東路附近的李先生是一名廚師,從住在空港附近的哥哥家喝完酒趕回家。李先生說:“末班車的時間我知道,9點就從哥哥家裏出來了。”原來,李先生逢節日都會和哥哥聚一聚,2號線沒開通前,由於當天趕回市裏費勁,都會住一宿。自2號線開通後,“掐點”都有了心得,換乘省時省力,能當天去當天回,因此平常去哥哥家聚的次數都多了。
談到地鐵“掐點族”現象,空港經濟區站站長蔣超告訴記者,隨着地鐵被越來越多的市民所接受並熟悉,地鐵準點運行的優勢日益突出,像李先生這樣掐點趕末班車回市裏的“掐點族”越來越多。不過,蔣站長也提醒到,“掐點族”們趕末班車也要注意,地鐵最後一班車發車前10分鐘,自動售票機開始停止售票,進出站閘機會在發車前5分鐘關閉。因此市民要趕地鐵末班車,一定要至少提前10分鐘進站。而對於想要從空港經濟區站趕最後一班換乘3號線或輕軌9號線的乘客,蔣站長提出,市民至少要在末班車發車前半小時進站乘車,否則極易錯過換乘機會。而地鐵各站最後一趟車經過前,乘客進站後會有專職工作人員詢問乘客去往方向並提示是否能趕上相應車輛。
列車停運後 站臺工作不停歇
體驗假期首班車與末班車的過程中,記者還發現,列車運行有首班車與末班車,但是地鐵各站工作人員並不會像列車會“停下工作休息一段時間”。3號線高新區站代班長蘇繼昭告訴記者,地鐵站24小時都會有人在工作,白天和晚上高新區站站務工作人員都是6人。而列車停運後站臺工作人員主要做的工作有票款清算工作。對設備進行檢修以及安全調試工作,雖然地鐵站5:40纔開門,但早在凌晨4點左右工作人員就開始對系統信號、安全門等進行測試,以保障運營時安全。同時,做好防滑毯、喊話器、急救箱等物資準備工作,特別是節假日期間,會專門再檢查一遍物資準備情況,更新急救箱藥物等,以應對可能出現的客流高峯。同時,每個月站臺每個工作人員至少會在夜間參加一次模擬演練,應對火災、扶梯出現問題等各種緊急情況。新報記者彭未風邢珊