按照今年1月1日起實施的新交規要求，駕駛證考試全部按照新的考試內容和標準進行考試。1月7日，廣東深圳市交警局車管所來了今年第一批拿到駕照的學員，由於新駕考對科目三增加了安全文明駕駛常識理論考試，首批106名通過路考的學生只有4名通過了新的理論考試順利拿到駕照，創下了通過率最低紀錄。(1月8日《廣州日報》)

　　深圳的駕考通過率低只是一個縮影，自今年的駕考改革實施以來，全國多地的駕考通過率都創了新低。很多人都抱怨駕考新標準太嚴苛了，但事實並非如此。

　　駕考新標準的變化主要有三個方面：其一，科目一取消了題庫，只有大綱；其二，科目二由“訓練10項、考試4項”改爲“訓練和考試均爲5項”，即樁考、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛和直角轉彎5個項目；其三，科目三增加安全文明駕駛常識理論考試。無疑，對於以前一些駕校速成式的應試教育培訓，駕考新標準的難度的確增加了，但對於紮紮實實的素質教育培訓，駕考的難度則非但沒有增加，反而在某些科目上降低了。比如，科目二中原來有10項訓練項目，即便只考4項，但4項中除了必考科目外，還有抽考科目，所以，學員們就必須全面學習10個項目。而在這些項目中，通過連續障礙、單邊橋、限寬門以及百米加減擋、移庫等項目都很難，曾讓很多學員碰壁。現在，這些難的項目都取消了，必考的5個項目中，曲線行駛和直角轉彎都是非常容易的，學員的學習針對性更強了，負擔明顯減輕了。

　　每一項改革都有磨合期，駕考改革也是一樣，而“通過率低”只是駕考改革的陣痛——其實，以前駕考改革時就曾遇到過這樣的陣痛。在2011年，各地在駕考項目中增加了“九項”(即側方停車、坡起、直角拐彎、限寬門、單邊橋、連續障礙、S形彎道、起伏路、百米加減擋)，考試通過率一度就非常慘淡。直到幾個月後，通過率才逐漸高起來。而今年的駕考新標準剛開始實施，駕校和學員都還沒有調整適應，通過率低是非常正常的，我們不必擔憂和急躁。

　　今年推出的駕考新標準，更全面，更科學，更實用，可以倒逼駕校不斷改進和完善培訓能力，實施真正的素質教育，走出應試教育的怪圈，有助於駕駛人員提升實踐技能和文明意識。我們對這項改革應該正面看待，不可說三道四。