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天津北方網訊:近日,在大多數國內消費者心中都佔有一席之地的“經典車型”桑塔納,終於在經歷了29年風雨之後改款換代。但在留戀經典的同時,不少消費者和車迷也遺憾地看到,如今的全新桑塔納和“老普桑”相比,檔次定位完全不同,從經典的“中級車”變成了入門級車型。
“換代”並非都是“升級”
在不少消費者的觀念中,一款車型的換代,不但意味着各種配置上的升級,還往往帶來車型定位的逐步提升。但記者在採訪中瞭解到,事實並非全都如此。以此次全新桑塔納爲例,儘管換代後車型在外觀、內飾方面更具時代感,動力上也更加節能環保,但在整體車型定位上,卻有所下降。從“老普桑”源自帕薩特B2平臺的中型車變爲了與朗逸、日產陽光、通用凱越等相仿的緊湊型車。因此很多消費者在接受採訪時都表示,這次“改款”,更多的是換代,並不是整體的“升級”。事實上,類似的情況在其他汽車廠商也有出現,例如此前一汽大衆的寶來換代,也沒有實現全面的“升級”。
消費者不要噱頭要實惠
據瞭解,換代後的新桑塔納定價並不高,低配的1.4升手擋車型起步價僅爲8.49萬元。但低價車型的配置也確實比較簡單,甚至連CD音響都需要選裝,而輪胎也從老普桑的195胎寬降低爲175胎寬的入門水平。而對比同等價位的其他合資品牌或自主品牌車型,無論是動力配置還是舒適性配置,都要更加豐富。遙想當年,老款桑塔納誕生之初,其在動力以及科技配置上全面領先的定位,在中國轎車市場上是何等的風光。
換代對消費者來說,需要的是性能質量以及用車體驗的提升,這在大多數車型換代時都能體現出來。包括新桑塔納在內,如果對比車型外觀、內飾做工、動力配置參數的“絕對值”,肯定比老款有進步。但是其在定位上沒有實現“升級”,這就與消費者的期待有一定的落差。多數消費者接受採訪時表示,希望各類主流車型換代之時,少玩些噱頭,多來些實惠。