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天津北方網訊:再建15座公交場站、在繁華地區設立出租車靠泊站、建設2條快速公交系統(BRT)、加密航班直達航線、新增2000部環保型公交車輛……昨日,出席市十六屆人大會議的市交通港口局沈毅局長接受記者採訪時表示, 2013年,本市將建成天津市交通運輸和港口管理信息指揮中心,實現海港、空港、公交、出租、地鐵、長客、水運的全覆蓋;還將建成出租汽車服務示範區,在繁華地區設立出租汽車靠泊站。此外,本市還將加快建設機場地下交通中心,實現鐵、路、空、軌道、公交等各種交通工具的零換乘。
那麼,本市現在的交通狀況如何呢?記者進行了走訪調查。
關注一
繁華地區設出租車靠泊站
2013年,本市將開工建設15座公交場站,建成出租汽車服務示範區,在繁華地區設立出租汽車靠泊站。
調查
出租隨意停靠攬客
幾天前,下午5點半,南京路和鞍山道交口車來車往,路邊一名乘客招手打車,一輛出租車馬上並道停靠,後方駛來的一輛轎車躲閃不及,撞上了出租車。據瞭解,本市因出租車隨意並道停靠攬客引發的事故呈上升趨勢,究其原因是在繁華路段出租車靠泊站太少,出租車只能胡亂停靠。
記者採訪瞭解到,在南京路與濱江道交口附近的路邊,長期停靠着十多輛出租車,佔道不說,還不打表漫天要價。每到晚上,一些出租車乾脆開上濱江道與和平路步行街攬活,一些地磚被軋壞。雖然媒體多次報道,執法部門也多次治理,但卻屢禁不止。其實,在繁華地區,這樣的情況屢見不鮮。出租車胡亂停靠的現象比較普遍。
出租靠泊站總被佔用
從交管部門瞭解到,幾年前,在市區集中設置了一些出租車靠泊站,並立起牌子只允許出租車停靠,其他車輛不允許停靠,起初,在一定程度上規範了出租車的停車秩序。可如今,記者在走訪時發現,一些出租車靠泊站的牌子不是“失蹤”,就是損壞了,有的連上面的字跡都看不清了。
從事出租車行業8年的劉師傅說:“不是想亂停車,我們也想有專用靠泊站,但原來的靠泊站被佔用情況很嚴重。私家車、班車都和我們搶!一些乘客原本也會在靠泊站招手攔車,但見出租車根本靠不過來,只能到馬路上去攔車,久而久之,出租車靠泊站就失去了應有的作用。”
建議
制度保障站點專用
在貴州路上經營一家小店的張女士說,她家店門前就經常有出租車停靠等活兒,挺影響生意的,出租車堵着,客人想進門看看也嫌麻煩不進來了。她覺得在繁華地段,尤其是車多、商鋪多的地方,多設置一些出租車靠泊站很有必要,如果出租車有了指定停車區,就不用亂停靠了,而且時間長了,人們也知道在哪兒打車了。
採訪中,不少市民認爲,要想讓出租車靠泊站真正發揮其作用,要靠制度保障。市民李先生說:“必須有執法力量配合,對佔用出租車靠泊站的社會車輛進行嚴厲處罰,這樣才能保證出租車靠泊站的功用。”
關注二
機場、軌道等“零換乘”
今年,天津機場在二期擴建工程(T2航站樓)建設的同時,還將加快建設地下交通中心,地鐵2號線將直抵天津機場,實現民航與公交、地鐵、出租、長客、高鐵的“零換乘”。
調查
T2航站樓加緊建設
目前,天津機場二期擴建工程正在緊張建設當中,它位於天津濱海國際機場T1航站樓北側進出港廣場及其東側,是連接地鐵2號線、京津城際鐵路等的大型樞紐,建築面積約11萬平方米。
建設完工後的天津機場T2航站樓,地下一層的夾層將成爲停車場,地下一層主要作爲乘客抵津後的公共換乘大廳,而地下二層將作爲地鐵、高鐵的車站。建設完成後,乘客乘坐電梯便可以來到地下二層,乘坐地鐵二號線直接就可以抵達河東、河北、紅橋、南開、西青等城區,大大緩解地面交通的壓力,可以讓市民享受到更快捷的出行方式。
未來的T2航站樓將成爲航空、高鐵、地鐵的換乘樞紐,廣大遊客乘坐飛機抵達天津機場後便可以直接換乘高鐵前往其他城市,或者換乘天津地鐵2號線機場延長線前往中心城區。
期待
乘坐地鐵去機場
記者在天津濱海國際機場航站樓國內出口前看到,不少拖着行李的旅客在寒風中排着隊,等待乘坐機場大巴。記者瞭解到,機場大巴目前每半小時發一趟車,在市區內的乘坐地點爲天津站、南京路等少數地點,排隊等車的旅客中,不少人期待着地鐵能夠早日開通機場線。
“從機場坐大巴相對方便,但是從市內到機場乘大巴就不那麼便利了,期待着今後坐地鐵2號線去機場,省時又省錢。”市民白小姐說,由於工作原因,經常坐飛機去上海、廣州等地出差,“以前去機場主要靠打車,就怕堵在半路上,從華苑出發到機場至少也要1個小時。因擔心路上堵車,一般會再提早1個小時出發,前後需要2小時。坐地鐵的話3號線倒2號線,50分鐘左右就能到了。”