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前言:國內車市在經歷井噴式的銷量增長後,2012年全年一直與“微增長”相伴,而在趨於穩定的競爭大環境中,只有SUV車型依舊增幅不減逆勢而上,各家車企也都紛紛在此發力推出新產品。汽車市場的每一年都有諸多事件,所謂“弱水三千只取一瓢”,咱們今天就以時間爲軸,重溫一下2012年這4款初來乍到的SUV新面孔。 (注:本文只按時間先後順序)
2012年1月12日—菲亞特菲躍上市:新瓶裝老酒“復刻”道奇酷威
作爲菲亞特與克萊斯勒合作的首款產品,菲躍更像是接過了酷威的接力棒,不僅由酷威平臺打造,且整體造型以及細節的處理均如出一轍,好在內飾部分作出了全新的設計,菲躍的車內無論是富有層次感的中控區域,還是精緻小巧的按鈕等細節,都不像是經美國人打造的。
優點:外觀保留了酷威硬朗大氣的風格;內飾經由菲亞特的設計,質感較酷威有較大幅度的提升;高配車型配置豐富,並提供第三排座椅(7座車型)。
缺點:相比酷威核心部件未作改變,沒有新技術;品牌與車型均可謂小衆,另外派力奧的年代已時過境遷,如今菲亞特在國內的經銷商數量較少,購車以及售後均受到了制約。
2012年2月15日—斯巴魯XV:跨界城市SUV新一代動力總成
斯巴魯加入豐田大家庭,產品逐漸向着銷量看齊,甚至有過放棄研發STI的想法,而XV正是如此理念下的一款車。斯巴魯XV脫胎於第11代翼豹,曾用“IMPREZA XV”之名的跨界車,鮮明的外觀特徵和全新一代動力總成,讓好與不好兩大看法均有龐大的陣營。
優點:斯巴魯當家的“水平對置”+“左右對稱”,全新FB20重量更輕、低扭更豐盈;內飾工藝較之前的斯巴魯車型有所提升;操控上佳,秉承了斯巴魯一貫的風格,且在非鋪裝路面也有差強人意的表現。
缺點:CVT變速箱對動力輸出有一定的制約,網友間爭議較大;零配件在2010年價格下調後仍較高,且零配件供應週期依舊較長(經銷商處,只有銷量最好的森林人敢擠壓配件)。