天津北方網訊：津秦客專濱海站建設進展順利，前天，北廣場風道開始土方開挖施工，這個全長200餘米的風道將保障地下通風條件，讓市民進入地下後能和地上的感覺一致。

　　津秦客專濱海站是津秦客專新建車站中最大的客運站，也是天津鐵路四大客運樞紐之一，更是濱海新區最大的地面站。今年8月，濱海站一期將投入使用，屆時濱海新區的市民們乘坐津秦客專35分鐘就能到達北戴河。

　　除鐵路外，站區內還有3條軌道交通線穿過，分別爲軌道交通B2線(濱海站-臨港)、B3線(濱海站-南部新城)、Z2線(漢沽-武清)，三線平行穿過鐵路車場，並在南廣場下方形成了三線平行換乘的地鐵換乘站位。其中，地鐵站廳層設在地下一層，與地下車庫、地下商業空間相結合，地鐵站臺層設在地下二層。三條線的線站佈置採用島側結合的模式，使換乘更加便捷。同時，該站還是地鐵與市內公交、出租的重要交通轉換節點。

　　前天，津秦客專濱海站北廣場風道完成樁基施工，開始土方開挖。“風道位於預留的軌道交通下方，是整個交通樞紐最深的部分。”中建六局津濱樞紐項目總工程師李建偉說，“風道的施工難度比較大，它的支護樁最深可達34米。”目前，該風道全部支護樁已經完成施工，開始土方開挖，該風道基坑最深處將開挖至19.2米。除了深度較深外，施工部位地質條件差、作業面狹窄也成爲了施工的兩大難點。濱海新區屬於淤泥沉積地質，含水量非常高，而且地質複雜，很難一次排淨地下水。施工人員在施工的15天前就開始降水，在施工過程中，還要不斷設置排水溝，隨時進行降水，利用止水帷幕確保工程質量安全。風道的作業面還很狹窄，最窄處僅有64平方米左右。現場施工人員介紹說：“一般來講，這麼深的基坑作業面都要100平方米左右，這個項目只有60多平方米，設備、人員操作起來都比較費力。”

　　除風道施工外，濱海站南廣場及站房施工已經進入尾聲，爲8月通車做着積極準備。目前，停車庫、換乘大廳等項目均已封頂，正在緊張地進行着防水施工、內外檐裝修施工，預計8月將建成投入使用。津秦客專沿線建設也進入收尾階段，留莊牽引站正在進行電源線的施工，將爲津秦客專提供動力支持。