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在剛開通的10號線角門東站,拉客的黑摩的從各個方向駛來。
北京的地下交通網越來越密,地鐵站口也越來越擠、越來越亂。小吃攤、便利店、黑摩的以及各種各樣的亭站把站口本就不寬的道路擠得越來越窄。有乘客說:還是給站口留點地兒吧!
站外被小攤販佔了一大塊兒
地點:5號線劉家窯站
昨天早高峰,記者在劉家窯橋西南角的5號線地鐵站看到,若乾個小吃攤擠在一起,佔據了站口一半的道路。
正往地鐵裡走的劉新明說,在劉家窯站換乘的乘客很多,剛通車時車站外很寬敞,能容下上百人排隊。現在來了很多早點攤,有時還有地攤,站口外又建了存車處,車站外的空地兒越來越小,有時早高峰很多乘客都會排到路邊,挺危險的。
其實,站口被佔的不止劉家窯這一個地鐵站口,很多站都有類似的情況。
“1號線、2號線,老地鐵站也就罷了,本來就是先天不足——站外的地兒就不大,可剛開的10號線等新線,站外預留空地挺寬,現在卻被擠得‘口小肚子大’,將來乘車的人多了,出入站就太擠了。”劉新明說。
按照劉新明的指點,記者乘地鐵來到宋家莊,站外擠了很多黑車、黑摩的和小吃攤。
一位住在附近的居民說,剛建成的宋家莊地鐵站外預留的空地很大,停車都沒問題,也沒有鐵柵欄,可一通車就引來了很多小攤、黑車和摩的,擠得乘客出站後就得在這些小攤和黑摩的之間鑽。現在圍上了鐵柵欄,空地兒沒了,可黑車、摩的和小攤並沒少。
進出站人得側著走
地點:5號線蒲黃榆站
地鐵5號線蒲黃榆車站。走出西南出口,本就不寬的人行便道被柵欄圍去了一大塊,人行道只剩一米多寬了,一側還擺滿了地攤,進出地鐵的人只能側身而行。柵欄裡原來是停放自行車的地方,不知何時又被一個便利店佔去了一塊,擠不下的自行車只能佔據本就不寬的人行道。記者守在便利店外觀察了半個小時,也沒見有一個人來這買東西,倒是路邊賣各種小商品的地攤光顧者不少。
剛走出地鐵站的李軍說,蒲黃榆很繁華,周邊都是商場和餐廳,買東西和吃早餐都很方便,還不如把地方騰給路過的行人和出入的乘客,何必再設個便利店,把站口門前又擋了一大半呢。
李軍說,剛通車的10號線西南十幾個車站周邊商業設施少,飯館也少,倒是需要設立早點攤和便利商店,但在那裡卻找不到。“如果這樣下去,過不了多久,不法的小商販就會蜂擁而至了。”
記者分別來到西局、蓮花橋、慈壽寺幾個新通車的車站,站口外地方很大,不但有自行車存車處,還有機動車停車位。但果然像李軍所說,既沒有早點攤,也找不到便利商店。而且這些地方周邊商店很少。
空地兒擠滿黑摩的
地點:10號線石榴莊站
通車不久的10號線石榴莊站外,還在修路,空地兒和路邊擠滿了拉客的黑摩的。
在石榴莊站口外,一位黑摩的車主告訴記者,半年前他們都在宋家莊、劉家窯站趴活兒,往返於之間的各小區。宋家莊、角門站通車後,一部分人就到這裡了。昨天,西局那邊的站也通了,有幾個住在那邊的司機今天沒露面,可能是到那邊找活兒了。
車主說,在這裡趴活兒的有三輪,也有黑車。他們只拉附近的客人,一般拉一次可掙到5至10元錢,運氣好的話一天能拉十幾個客人,黑車可能掙得更多些。
在新開通的角門東站,不時有拉著上班族的三輪車從各個方向駛來,在地鐵口卸客後迅速開走。有兩名城管人員在地鐵口維持秩序,對於黑車,他們表示很無奈:“那些私家車拉活的很難查,三輪一停就走,我們也追不上。”
有話要說
站口需要合理規劃
如何保證地鐵站口整潔和通暢?
專家認為,首先要解決地鐵站口不合理設置早點攤、便利店的問題。地鐵站口設計早點攤和便利商店,前提應該是不影響乘客出入、周邊缺少商店和餐館。
乘客李軍認為,一般情況下,出行的乘客從小區到地鐵站口的途中都有早點攤和商店,在地鐵站外的早點攤和便利店購物、吃東西的並不多。與其把攤位設在地鐵站口,還不如設在居民小區或單位門口。
一些乘客表示,在三環外的站口,尤其是新開設的10號線等車站外,路邊設攤、黑摩的拉客的情況特別嚴重。相關部門應該下大力氣解決這些影響乘客進出站的問題,把關在“籠子”裡的站口放出來,騰出更大的空地兒方便乘客。
一位城管執法人員告訴記者,《治安管理處罰條例》中有距車站50米內不准私設攤點進行買賣的規定,但因為人力有限,城管根本顧不過來。尤其是不法攤販擅打“你來我走,你走我再來”的游擊戰,這種情況在10號線西南部各車站最嚴重。