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T2航站樓亮點
自助值機系統和國內首個自助托運行李系統。
一是旅客自行先通過自助值機系統換好登機牌選好座位，如需托運行李再前往值機櫃臺辦理自助加工作人員操作；
二是全自助操作，先通過自助值機系統換好登機牌，再通過自助托運行李系統，完成行李稱重、行李條打印等後，旅客自行將行李條貼在行李上並放上傳送帶進入機場行李系統。(本報資料)
到今年年底，主體工程將竣工，明年六月底T2航站樓、飛行區等機場部分工程將與地下交通中心同步投入使用。屆時，天津機場旅客吞吐能力將從現在的1000萬人次提升至2500萬人次。
天津北方網訊：白色的鋼結構骨架乾淨挺拔，光亮的玻璃幕牆迎着太陽閃出光亮……走進天津機場，矗立在T1航站樓旁的T2航站樓已是初具雛形，雖仍在緊張的建設之中，卻讓人不得不爲之注目凝視。
“你看，這就是將來的出港大廳！”隨着天津機場二期擴建工程指揮部指揮長韓民倉一路上樓，一個極其敞亮的大廳映入眼簾。“5月31日正是機場二期正式開工建設兩週年的日子，而我們的建設進度也穩步推進，你看，現在T2航站樓主體封圍已經基本完成，進入了設備安裝和內部精裝修階段。”韓民倉指着航站樓四周已安裝完畢的玻璃幕牆說道，眼中滿是自信。他告訴記者，到今年年底，主體工程將竣工，明年六月底T2航站樓、飛行區等機場部分工程將與地下交通中心同步投入使用。屆時，天津機場旅客吞吐能力將從現在的1000萬人次提升至2500萬人次。
在T2航站樓2樓寬敞的出港大廳裏，工人們還在進行着牆體和樓頂的部分後續施工。看到記者望向正在施工的樓頂，已在這裏摸爬滾打了兩年的中國建築第八工程區項目經理王振宇笑着指着天花板說：“你可別小看它，這天花板可是採用新工藝的‘節能產品’，光層數就有5層，採用的鋁鎂錳面板、吸音棉等材料，不僅能吸音降噪，還能遮光保溫。”聽到這些，站在一旁的天津機場二期擴建工程指揮部總工程師李昌林補充道：“不光是樓頂天花板，T2航站樓的每個環節都注重節能，玻璃幕牆採用了目前最先進的‘雙銀’玻璃，大約可節能10%；外牆採用了保溫一體化石材，厚度僅爲常用外牆石材的六成；燈具全部爲LED，就連行李系統使用的電機也在國內機場行李系統中首次採用了IE4標準，將節約大量能源。”聽着他們的敘述，一座節能環保的航站樓依稀浮現在眼前。
“這裏以後是值機島，這裏會規劃爲安檢通道，這裏是進港大廳，這裏往下走就會通往地下交通中心……”隨着韓民倉的講解，記者慢慢探訪着整座T2航站樓。指着正在施工的航站樓地下層，韓民倉解說道，這裏正在建設一座45米長的連廊，將T2航站樓與接駁有地鐵2號線和京津城際延伸線、設有近600個停車位的地下交通中心相連通，旅客不出航站樓就可實現與多種交通工具的快速換乘。說到這，他舉起手指着T1航站樓繼續道：“工程完工後，T2航站樓將用於國內航線、T1航站樓將用於國際和國內航線，爲方便旅客通行，還人性化地在兩航站樓間的安檢區內外以及地下都設置了連廊。”
“爲了讓旅客舒適乘機、讓第一次坐飛機的旅客也能順利完成乘機手續，我們還做了很多人性化設計，等明年六月底投用時，歡迎市民來T2航站樓搭乘飛機親身體驗。”韓民倉笑着說道。本報記者萬紅本報記者張磊攝
