天津北方網訊：日前，記者從武清區瞭解到，翠亨路下穿京津城際及京滬鐵路立交工程已基本完工，將於近期通車。該工程北起前進道，南至緯二路，下穿既有京津城際和京滬線，終止於鐵路南側，全長484米，路面寬36米至39.4米，雙向六車道，是全國首例穿越在運營高鐵的涵洞工程。

　　各項指標達到要求

　　翠亨路下穿涵洞工程主要由一支渠過水方涵、道路U形槽、涵洞箱體頂進、道路、立交排水泵站五項工程組成。北起前進道，南至緯二路，下穿京津城際鐵路框構橋，雙向六車道，橋自重9113噸，設計最大頂力9932噸，總投資約1.5億元。

　　據武清區建委相關負責人介紹，自2012年4月開工建設以來，全體參戰人員克服了施工場地狹窄、地下水位高、地基承載力低、橋體重量大、對沉降要求高、京津城際鐵路行車速度快、京滬鐵路行車密度大施工精度大等困難，經歷了夏季罕見大暴雨的考驗，工程各項指標達到設計及規範要求。

　　先進技術派上用場

　　施工過程中，由於京津城際鐵路與京滬鐵路相距僅20多米，且地下水位很高，爲防止京津城際鐵路路基下沉，鐵路部門要求在施工中不均勻沉降要嚴格控制在1毫米之內。建委經過周密研究論證後決定在京津城際和京滬鐵路之間設置兩道止水帷幕。一道由三排旋噴樁組成，另一道由兩排止水帷幕組成。

　　同時，採用“跳打”的方法進行京津城際及京滬鐵路間高壓旋噴樁止水帷幕施工，減小施工對京津城際鐵路路基的影響。在頂進基坑支護樁及後背樁間用旋噴樁插縫處理，更好地保證基坑四周止水效果。在頂進工作坑封底及止水帷幕旋噴樁施工時，地面以下6米至8米內爲粉土層，通過復噴的方法提高旋噴樁成樁質量，增強基坑封底及止水的效果，爲我國在運營鐵路下穿隧道止水填補了一項空白。翠亨路下穿涵洞工程的圓滿完成爲我國在運營高鐵下穿工程積累了寶貴經驗，對於改善鐵路南北兩個區域交通，特別是京津城際武清站附近的出行起着重要的作用，爲促進武清城區南部片區的開發與建設提供了又一個交通大通道。(記者黃萱通訊員許會鬆王建強)