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天津北方網訊:一輛出租車突然停在機動車道上,後面的汽車被迫跟着停下,公交車從側面呼嘯而過,站在人行道上或是綠化帶旁邊的行人穿過車流跑向出租車,拉開車門坐上去,之後出租車一腳油門飛馳離去。這一幕在津城街頭天天都在上演,然而在道路兩旁的出租車停靠站,卻很少有人在此候車。出租車停靠站形同虛設,不是被拆除,就是淪爲了立在路邊的廣告牌。
現場 停靠站形同虛設
昨天上午十點左右,記者在金獅立交橋下看到,昆緯路和金鐘河大街上車來車往,一位市民站在金鐘河大街路口向不遠處張望。這時,幾輛空載出租車駛來,這位市民馬上揮手攔車,看到一輛出租車要靠邊停車,他趕緊穿過車流向出租車跑去,拉開車門坐上去,之後出租車一腳油門飛馳離去。過程中,兩輛途經車輛減速避讓,造成交通秩序的一時混亂。而在距離這位市民不到50米的地方,就立着一個“出租車停靠站”的牌子。
記者在這個出租車停靠站觀察了半個小時,沒有發現市民在此等候,反而有四撥兒市民在路口和附近的公交站攔車。記者隨後又來到了中山路、氣象臺路等道路,也發現了幾處出租車停靠站,但幾乎沒有市民在此候車,也沒有出租車停靠。市民隨手攔車、隨處下車的情況大量存在。
調查 多數人不知有停靠站
記者隨機採訪了10位行人,發現多數人並不知道“出租車停靠站”的存在。在市區某銀行上班的王女士告訴記者,由於沒有私家車,遇有急事或趕時間上班都會乘坐出租車,“也不知道哪裏有停靠站,出門就攔車還是比較方便的。”在新大路公交站等車的趙先生表示,他並不清楚出租車停靠站的設置,只知道只要有人打車出租車肯定隨即停下。
採訪中發現,不但行人對此知之甚少,就連出租車司機也很少有人知曉路邊設立的出租車停靠站。“我沒注意過,只要不是禁停路段,一般就是哪裏有人招手打車,就近在哪靠邊停車。”出租車司機劉先生說道。“出租車停靠站沒注意過,在那兒能停車等活麼?”出租車司機馬先生更是提出了這樣的疑問。
被訪的8名出租車司機中,只有開了10年出租的司機趙師傅對此有所瞭解。他告訴記者,市區內在幾年前確實設置了一些出租車停靠站,但市民打車一般都不到停靠站,都是隨叫隨停,“只要不違反規定,還是要以拉客爲主。”趙師傅對此也非常無奈,“沒人在停靠站打車,後來那牌子只能當廣告牌用了。”
交管 無硬性規定造成使用率低
記者從交管部門瞭解到,爲規範乘車秩序,2006年交管部門在氣象臺路、衛津南路等設有交通隔離設施的道路,設置了140多處出租車停靠站,並設立出租車停靠站標誌和施劃臨時停車泊位供出租汽車臨時停車上下乘客。同時規定即停即離,停車上下乘客時間不得超過3分鐘,不準停車候客。
工作人員同時表示,由於法規並未規定只能在這些停靠站候車,在出租車停靠站以外的地方打車也不會造成違章,所以才使得這些停靠站使用率較低。“後來隨着道路整修,很多停靠站的牌子都撤銷了,現在保留下來的具體還有多少,暫時沒有統計,不過應該不多了。”(文/攝 記者 王月焜)