限購限行城市

　　天津北方網訊：據瞭解，在本市實行小客車總量調控管理之前，國內北京、上海、廣州等城市已實施了限購限行政策。

　　北京

　　北京2011年1月起開始實施無償搖號限購小客車措施，每年配額24萬輛，2013年搖號中籤率爲90：1 。計劃2014年將搖號購車指標削減至15萬輛，搖號中籤率將進一步下降。目前，北京從週一至週五每天7時至20時，機動車按車牌兩個尾號限行；外地車在週一至週五的7時至9時、17時至20時禁止在五環內通行，並執行兩個尾號限行措施。

　　上海

　　1994年，上海開始實施中心城區非營業性客車牌照額度競拍制度，每月配額8000至9000輛。私車額度採取定期無底價拍賣方式，公車額度採取不定期有底價拍賣方式，競價初期設定2萬元底價，以後取消底價。除競價購牌車輛以外，上海開放無限制申領的滬C牌照，但只能在外環線以外行駛。

　　廣州

　　廣州2012年8月起開始實施小客車限購，每年配額12萬輛，每月配額1萬輛。其中每月4000輛由競價產生，競價底價爲1萬元，爲亟需購車者設計；6000輛由搖號產生，爲無償取得購車指標，包括1000輛的節能環保車輛牌照配額，爲不亟需購車者設計。

　　多策並舉治理交通

　　發展公共交通和綠色出行

　　2009年，紐約啓動綠色交通建設工程，設置自行車專用車道，改善步行出行條件，鼓勵以多種綠色方式出行。

　　2007年7月，巴黎啓動公共自行車系統，使用者可購買日票、周票或者年票。

　　東京以軌道交通爲中心，將軌道交通、地面交通、汽車停車、自行車停車和商店組織在一起，建立集約高效的綜合交通樞紐。

　　收取道路擁堵費

　　倫敦在市中心內環線約22平方公里的區域收取擁堵費，出租車、公交車等車輛免費。

　　1996年11月，首爾開始對過往中心幹道的南山一號、三號隧道收取擁堵費，乘坐3人以上車輛和1.0L以下排量車免費。

　　收取高額稅費

　　1970年代末，新加坡徵收高額汽車附加費，費率一度高達160%到200%。

　　香港購車首次登記稅實行累進稅制。私家車主按照汽車排氣量繳納年牌費。燃油稅稅率約爲油價的一倍。