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天津北方網訊:一趟京津城際列車有“4個車頭”,車上同時有兩位列車長……昨日起,京津城際首次開行大編組列車,從8節車廂變身16節車廂,一趟列車將能運輸1112人,運能增加了一倍。首日共有7對半京津城際動車組重聯開行,首班大編組列車於7:10駛出天津站,幾乎滿員。
昨天下午記者在鐵路天津站看到,一趟即將出發的開往北京南站的京津城際列車停靠在站臺,從進站口處的高架橋上向下望去,車身明顯加長,宛如“白色長龍”。經常乘坐京津城際的旅客都發現,這列動車是由兩列8節車廂的動車組連在一起的,整車達到了16節車廂。鐵路方面工作人員說,這叫動車組重聯運行,載客人數增加一倍,最大限度地滿足出行需要。
記者注意到,這趟動車8號車廂與9號車廂間有兩個連接在一起的車頭,兩個車頭對接在一起。據悉,目前正在運營的京津城際列車CRH3C型8節車廂的列車,每輛車有一前一後兩個車頭。重聯後的京津城際列車,也可以說是由兩列動車頭尾相連成一列列車。車頭把動車組分成兩部分,即前八節爲一單元,後八節爲另一單元,兩部分各自獨立,不能互通。列車車廂的排列順序號依次爲1至16車廂。
京津城際重聯後,從8節車廂擴到16節車廂,覈定載客人數從原先的556人增加到1112人,也是有一等座、二等座及特等座。特等席和一等坐席的坐椅都是紅色的椅套。二等座是藍色的椅套。全列車一等座車廂有2個,分別位於第5車廂及第13車廂。值得一提的是,由於有“四個車頭”,駕駛室後VIP觀賞區的特等車廂有4個。16節車廂重聯的情況下,由於前後兩部分車廂不能互通,每趟京津城際列車構成爲“兩長四員”,即兩位列車長、四位列車員。
昨天京津城際列車重聯首日,共開行7對半重聯動車組。從今日開始至12月27日,每天將有16對京津城際列車重聯運行。12月28日京津城際實行新的運行圖後,屆時具體開行的重聯動車組安排將達到36對。
京津城際大編組列車將與其他8節車廂列車同時運營。京津城際開通運營五年來,客流穩步增長,特別是每逢節假日更是一票難求。據悉,此次京津城際開行大編組列車,是在目前京津城際客流結構的基礎上,結合動車組上座率,採取大編組的重聯動車組及短編動車組兩種模式開行的方案。也就是說,市民在選乘這些大編組列車時,成功購票的機會會較平時增加一倍。考慮到目前京津城際列車的客流高峯時段性較強,高峯期集中在早晨和晚上,鐵路部門根據出行規律安排列車的編組,以適應旅客出行需要。比如在從今日起至12月27日安排開行的16對京津城際大編組動車中,在早晚高峯時間段的7:00剛過及18:00之後,加大大編組列車的開行車次數量。分別在7:10及7:20,18:00及18:50,早晚高峯各開行兩列駛往北京南站的京津城際重聯動車組。