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天津北方網訊:網購爆發式的增長,使人們越來越依賴快遞,每天穿梭在大街小巷的快遞員成爲城市的一道風景。在經歷了“雙十一”後,春節又將來臨,天氣寒冷,面對快件劇增,快遞員返鄉過年,人員缺乏等諸多因素,快遞行業能否經得住即將來臨的考驗,把快件安全順利地送達客戶手中呢?爲此記者進行了調查。
快遞員大量返鄉如何應對?
春節又到網購高峯,雖然本市快遞行業經受住了“雙十一”的考驗,但是,因爲超過80%的快遞員爲外省市農民工,其中大多數要返鄉過年,這期間,快遞企業的壓力就超乎尋常的大。春節對於快遞企業是個“關”。市郵政局監管處副處長祝志平介紹,根據以往數據,預計春節期間每天有100萬件的業務量。
針對春節爆倉情況,有人提出快遞企業能否收“加急費”以緩解爆倉?祝志平介紹,快遞價格是市場調節,企業自行制訂,春節期間有些企業的價格可能會上升。因大量快遞員要返鄉過年,有的快遞企業在春節期間只能歇業。市郵政管理局對快遞企業進行指導,讓其儘量招收本市工,如果春節期間確實不夠人手的話,就要提前與用戶打好招呼。郵政管理局提出要求:快遞企業春節期間可以提前停收快件,但只要收了快件,必須及時送出去,不允許積壓、延誤。
爲了保證春節期間快遞順利送達,申通、中通、韻達等快遞企業爲員工發放防寒服,改善快遞操作場地的環境,增加取暖設備,並對員工進行每件快遞給予適當補貼和發放慰問品等措施。爲了保證春節後的用工需求,考慮到春運期間車票難買等問題,一些快遞企業還特意爲農民工準備專用車,送農民工返鄉。春節後再接回來,並許諾漲工資等。一旦爆倉怎麼辦?對此,市郵政管理局和快遞行業協會也制定了應急措施,一旦快遞企業出現快件大量積壓的情況,郵政管理局會協調其他快遞企業和EMS等緊急支援,及時爲用戶派送。
“最後一公里”用啥交通工具?
據市郵政管理局統計,目前本市快遞“最後一公里”使用的交通工具爲4000多輛電動三輪車、3000多輛自行車和1500多輛汽車。其中使用最多的是電動三輪車。多家快遞企業反映,雖然自行車和電動自行車輕便、快捷、環保,但快遞員上樓送件時,車上的快件時常丟失,連同電動自行車一起丟失的情況也屢有發生,且用自行車送快件風吹雨淋,快件容易受損。而用機動車送快件,不但成本高,也有不便捷之處。調查顯示,如果使用機動車,快遞企業就要投入巨資,購置車輛、燃油消耗等運輸成本將增加4至6倍,由此導致快遞費用上漲5至10元/件,而上漲費用最終要轉嫁到消費者身上。何況基於目前本市道路交通現狀,使用機動車從事快遞服務,如遇交通擁堵,或出入狹窄道路及居民社區限制進入等,《快遞服務》標準所要求的服務時限難以得到保證。
目前本市有4000餘輛電動或汽、柴油三輪車每天奔跑在路上,負責快遞收攬和派送。嚴格來說,三輪車在路上行駛違反了交通管理法規,應該是禁止上路的。交通管理部門也曾多次對派送快件的三輪車進行查扣或者罰款。這個矛盾如何解決?市政府與市郵政管理局等相關部門也多次召開會議研究商討。快遞企業更換新能源汽車雖然是個不錯的方案,但就目前來講,快遞企業約70%爲民營企業,購置新能源汽車的成本大,多數企業不能承受。快遞行業協會副祕書長張海軍介紹,市郵政管理局和市快遞行業協會曾提出,能否有個“緩衝期”,採取疏堵結合的方式,區別對待。即統一標準,嚴格規範,快遞企業統一購置合格的電動三輪車,並安裝防護裝置,限期完成整改工作,逾期未達要求,可給予嚴厲查處。市郵政管理局局長靳兵說,近日就會有好消息了,快遞企業更新交通工具,採用新能源汽車,政府可以給予適當的補貼。
招收大學生快遞員可行嗎?
近年來,隨着快遞企業的不斷髮展壯大,快遞員的收入提高很快,月收入能達五六千元,業績好的拿到上萬元也不成問題。快遞業招工難,快遞員收入卻不錯,而目前大學生就業難,快遞企業又面臨招工難,快遞業爲什麼不多招些大學生呢?
祝志平介紹,目前快遞行業處在初級發展階段,快遞員的工作環境差、強度高,可能是大學生不願從事快遞業的主要原因。目前本市從事快遞業務的一線員工大部分是來自外省市的農民工,佔比超過80%,員工的流動性很大。分揀快件的場地非常簡陋,大多數企業就是租用城郊接合部一帶廢棄的廠房作爲車間,員工工作場地沒有任何取暖設施,冬天極冷,夏天又是蚊蟲做伴。在居民區租房怕打擾居民休息,有的在橋下、涵洞分件,東躲西藏,十分尷尬。而一名快遞員每天派送快件上百件,勞動強度大、工作時間長,對大學生來講是個挑戰。他說:“快遞員其實是個高風險的行業,每天工作8到10個小時,有時甚至更長。因爲每天奔跑在路上,出車禍的機率很大,快件損毀、被盜還要賠償。而一旦運送了違禁品、危險品還要被追究法律責任。且多數快遞企業沒有給員工上保險。”
採訪中,EMS國際快遞以及順豐、申通、圓通等企業的責任人都表示,大學生素質高、有文化,招收大學生對企業的發展提升有好處。他們企業也招收了少數大學生,但一線快遞員很少。一是不能學以致用,二是怕承受不了如此大的勞動強度。
據市郵政管理局局長靳兵說,近年來快遞業發展很快,各行各業的人們都享受到了快遞便捷的服務,郵政的普遍服務逐漸淡出,快遞佔比已達62.8%。數據顯示,目前本市快遞服務業的發展在全國排名還是靠後的,這與天津市的城市地位是不相匹配的。本市有天津港爲依託,發展電子商務和快遞業有得天獨厚的優勢,今後本市快遞服務業和電子商務業會加快增長,大學生在這一領域會大有用武之地,希望大學生們能夠加入到這支隊伍中來。