天津北方網訊：昨日上午，隨着地鐵5號線建昌道站——思源道站區間安全進入加固體，龐大的盾構機開始推進。記者從施工方瞭解到，建昌道站——思源道站區間地下盾構條件較好，盾構機平均每天可以向前推進8米，預計到10月底，該區間的左右雙線將實現貫通。

　　昨日下午，記者在地鐵5號線建昌道站施工現場看到，一臺盾構機已經深入地下，開始向前推進的盾構施工。“這臺盾構機是完成了地鐵2號線機場延伸線盾構工程後，被運到地鐵5號線施工現場的，目前只盾構過1.8公里。”天津地鐵建設公司副總經理胡燦輝介紹說，盾構機長約80米，重60餘噸，除了日常維護和保養外，盾構機幾乎每天都在向前推進。由於該段區間地下盾構條件較好，因此盾構機平均每天可以向前推進8米，右線整體盾構工程預計會持續70天左右，然後會再進行左線盾構工程。預計到10月底，建昌道站——思源道站區間左右雙線將會實現貫通。此後，地鐵5號線將會繼續進行思源道站——志成路站區間的盾構工程。

　　據瞭解，盾構的管片設計採用外徑φ6200mm、內徑φ5500mm、環寬1.5m的預製管片拼裝成熟工藝。“1.5m的環寬比地鐵2、3號線盾構時環寬多0.3m，這樣不僅可以使盾構功效增大，也能減少模具的損耗。”胡燦輝表示，盾構施工法具有安全、掘進速度快、不影響地面交通與設施、不影響地下管線、施工中沒有噪音和擾動等優點，是目前最成熟、最安全和對地面及周邊構築物影響最小的隧道施工方法。

　　在施工過程中，爲響應“美麗天津一號工程”的號召，施工方將合理調整和優化施工工序及作業時間，盡力做好文明施工工作，減少因施工給周邊市民帶來的不便。“盾構法施工，整體作業都在地下，土從隧道里挖出來後，會有專門的基土坑儲存起來。”胡燦輝說，待晚上運土車可以上路後，這些土纔會被運走，運輸過程中不會對道路造成污染。(記者李文博)