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天津北方網訊:記者在采訪中發現,『排放標准』落伍使得很多高齡二手車的價格下降比較明顯,車主無奈之餘也表示希望盡早置換新車。
高齡二手車掉價嚴重
昨天上午,記者在體育中心前的廣場看到,早已規劃好的二手車評估區已經停滿了二手車。現場工作人員告訴記者,雖然活動計劃10:00纔正式開始,但從9:00就陸續有車主到場了。『我心理價位是3萬元左右,沒想到差了這麼多!』活動剛一開始就參加了評估的車主童先生說。記者注意到,童先生駕駛的這輛三廂威志是1.5L(昇)手擋精英版,2010年3月上牌,目前已經跑了43000多公裡,評估師給出的價格在1.4萬元至1.5萬元。童先生說,春節前一位有經驗的車友就告訴他這車只能賣一萬多元,當時他還不相信,如今經專業評估師評估後他也只能無奈地接受了現實。記者在現場的采訪中發現,高齡二手車掉價情況最為嚴重,一位桑塔納車主表示一年前他這車還能賣個一萬多元,現在連5000元都很難賣掉了。不少車主在無奈的同時,也表示希望盡快置換新車,以免車價一掉再掉甚至淪為報廢。
『排放標准』落伍是主因
『是不是限購導致二手車降價了?』在活動現場,很多二手車車主都對二手車掉價兒的原因十分關注。對此,浩物集團空港二手車交易市場的高級評估師陳學飛分析,其實限購對於二手車整體的價格影響是一方面,『排放標准』落伍纔是那些高齡二手車掉價的主因。他表示,目前市場上很多高齡二手車尤其是2010年前生產的車型排放標准大都沒達到『國Ⅳ』,部分車型甚至是『國Ⅲ』標准之前的產品。但是,國內越來越多的城市,尤其是本市以及周邊城市二手車上牌都要求車輛達到『國Ⅳ』標准。因此,這些排放標准不達標的高齡二手車只能被賣到廣西、內蒙古等上牌要求偏低的地區,這樣一來,二手車遷移的運輸成本也隨之提高。據介紹,本市一輛未達到『國Ⅳ』標准的二手車運到能接收的城市,運費在4000元左右。在買家少、轉賣成本高的雙重因素下,高齡二手車售價纔一掉再掉。
二手車專家也分析,雖然那些達到『國Ⅳ』標准的低齡二手車市場價格波動並不大,但由於購買二手車和購買新車一樣,都需要參加搖號或競拍,因此這部分二手車也面臨著與部分新車的競爭。