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天津北方網訊:目前正在運營的軌道交通包括1、2、3、9號線,加上正在建設的5、6號線和即將啓動的4、10號線,未來津城將擁有8條軌道交通線路。然而,如此之密的軌道交通網絡,或許仍難以滿足中心城區居民的出行需求,比如家住河北區黃緯路附近的趙先生,就迫切希望該區域能夠開通地鐵。對此,市規劃局作出迴應——規劃中的地鐵7號線將爲該區域服務,緩解交通擁堵。
市區:7號線力爭在黃緯路設站
趙先生居住在河北區黃緯路附近,目前該區域有254社區、軍民裏、團結裏、仁恆河濱花園、勝天裏、抗震裏、求是裏、二賢裏、地興裏等大量社區,還有天津美術中學、254醫院、育嬰裏小學、大悲院、天津窗簾城、世紀天樂商貿城、慈海轉盤觀光橋、假日飯店等一大批配套設施,瀕臨海河景觀帶,人流量很大。在這一區域設地鐵站,可以有效緩解周邊的交通壓力。
對於趙先生的期待,市規劃局表示,規劃中的地鐵7號線爲該區域服務。目前市發改委正在編制《天津市軌道交通近期建設規劃(2015-2020年)》,力爭將7號線列入,儘早建成通車,讓當地居民早日享受到地鐵出行的便利,線路具體建設時間將由市政府統一安排。
濱海:B1、Z4、Z2明年全線開工
市民吳先生認爲,現在市區很多單位都已遷到環外,濱海新區和郊區人口越來越多,但是公交間隔長、趟數少、收車早,再加上機動車限號,給居民往返帶來很多不便。“我認爲市域線Z2、B1還有6號線津南段,都比市區的4號線和10號線重要,因爲它們能把天津連在一起。”
地鐵集團前期部副部長鄭習羽表示,目前本市軌道交通建設工程中,除在建的5、6號線外,4、10號線將在今年啓動一期南段工程,解決東麗區和天鋼柳林城市副中心的交通問題。“十二五”末“十三五”初,中心城區還將啓建7、8、11號線的部分路段及濱海新區的B1、Z2、Z4線。濱海新區政府則迴應稱,B1、Z4、Z2三條線路計劃於今年年底前啓動試驗段建設程序,2015年全線開工。
B1線
起自黃港欣嘉園,終至臨港工業區,連接濱海高鐵站、海洋高新區、塘沽老城區、上海道商圈、于家堡、中部新城,與津濱輕軌、京秦線、京津城際銜接,線路全長38公里。
Z4線
首期工程起自漢沽,終至中部新城,連接漢沽新城、中心漁港、濱海旅遊區、生態城、北塘、開發區、于家堡、中部新城,與津濱輕軌、京津城際銜接,線路全長44公里。
Z2線
起自機場,終至北塘,沿線經過機場、空港經濟區、航空物流加工區、濱海高新區、開發區西區、濱海高鐵站、北塘,全長37公里。
部分新線
規劃走向
天津市最新一輪軌道交通線網規劃提出,遠景控制規模爲1380公里,由4條市域線和24條城區線組成。
其中,中心城區由13條城區線(含津濱輕軌)組成;濱海新區核心區由8條城區線(含津濱輕軌)組成;海河中游地區由4條城區線組成。目前,該規劃已進行到環評階段。
中心城區
7號線南段(榆關道一大寺)
8號線中段(紫陽路一淇水道)
10號線南段(嶼東城一梨園頭)
11號線東段(慶豐路一海河中游)
濱海新區
B1北段(欣嘉園一臨港)
Z4中段(漢沽一中部新城)
Z2東段(金鐘河大街一北塘)