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天津北方網訊:根據『兩環十四射』快速路骨架路網,現狀外環線將改造為快速路,外環線上京滬鐵路橋也將進行改造,將該節點外環線由雙向六車道拓寬為雙向八車道,從而與整個外環線的車道規模相匹配,為外環線快速化改造創造前提條件,緩解城市城區交通壓力,完善城市快速骨架路網。工程將預計在今年9月開工建設。
根據《天津市城市總體規劃(2005年?2020年)》,建設以快速路為主骨架,結合主次乾路,形成以快速環線為基礎,配合放射線,功能明確、級配合理的城市道路網系統,即形成『兩環十四射』型骨架路網形態。外環線作為『兩環』中的外圍環,為區間組織環,是中心城區外圍組團間快速交通聯系的主要通道,同時銜接對外公路系統,組織進出中心城區交通及通過性交通的轉換。外環線目前一般路段為雙向八車道加多功能車道,而本工程相關路段為雙向六車道,節點通行能力不匹配形成瓶頸。因此通過改造京滬鐵路橋,可以將該節點外環線由雙向六車道拓寬為雙向八車道,從而與整個外環線的車道規模相匹配,滿足日益增長的交通量的需求,為以後外環線的快速化改造奠定基礎。
目前,京滬鐵路北側動車左線已開始建設,且與現狀京滬鐵路間距約18米,外環線京滬鐵路橋遠期改造時需要在兩鐵路之間新建橋墩,若動車左線建成後再新建此處橋墩則難度非常大。因此京滬鐵路橋改造需與此次動車左線同步實施。
此次改造的位置在外環線跨越京滬鐵路、在建動車左線、西青道處,為一座分離式立交,主線規劃為城市快速路,雙向八車道加多功能車道,設計車速80公裡/小時,全長約950米,整體呈南北走向。施工將拓寬現狀橋梁雙向六車道為雙向八車道,其中跨京滬鐵路及其臨孔橋梁段拆除舊橋重建新橋,整體保持橋梁段橫斷面寬45.5米;橋梁兩端路基段標准橫斷面寬50米,橋梁與路基段進行正常順接。另外,將於橋下設置非機動車道、人行道1處、輔道1處。 (記者狄慧)