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鄭州鐵路局最後
2191/4次列車,從鄭州駛往溫州,是鄭州鐵路局最後一趟綠皮車。昨日,它最後一次駛出鄭州火車站;今天,它正式退出歷史舞臺,將接力棒交給紅皮空調車。
由此,鄭州鐵路局綠皮車時代畫上了句號。
列車員譚元財特意拍照留念
跟過去的兩年半一樣,早上8點,24歲的譚元財准時抵達新鄉火車站,在短暫的開會點名之後,他拖著行李走向12車廂。還是帶扶手的三個鐵焊臺階,還是望不到盡頭的綠色車廂,還是迎面就看得見的裝煤隔間,還是一平方多米的休息室……
這次譚元財掃地時特意帶上了手機,車廂照一張、座位照一張、休息室照一張……這是紀念,『因為以後都沒有辦法再見了』。
譚元財所在的L7993車次每天10:56從新鄉始發,11:50抵達鄭州。從2012年12月20日開始,L7993在抵達鄭州之後,換成2194車次,停留40分鍾後,12:30從鄭州始發,在跨越3省後,於次日12:36抵達溫州,行駛24個小時。譚元財的列車員生涯是跟2194車次一樣的。
2012年12月20日,2194車次正式開行,譚元財擔任12車廂的列車員。
像許多列車員一樣,譚元財的主要工作是上下站檢票、報站、打掃衛生等,不一樣的是,譚元財還需要不時地填煤。『填煤燒水,飯點時燒的最多。冬天還要燒煤取暖。』
燒煤是體力活,一趟車每4個臥鋪車廂、2個硬座車廂配備一個開水鍋爐。
溫州商人王德慧的『最後一次邂逅』
11點50分,2194車次准時抵達鄭州。
38歲的王德慧早已等在站臺上,手裡緊緊攥著票的她滿頭大汗,有些不耐煩,一頭燙發披在肩上,更加增添了悶熱煩躁。
王德慧是溫州人,開了個廠,生產制鞋材料,每年需要從溫州前往鄭州數次。
『我不知道這是綠皮車,也不知道這是最後一趟綠皮車,要是早知道,我就不會買了。』王德慧說,自己已經上過車了,但是空氣悶熱,憋了一身汗,只好下車涼快。
王德慧前往10號車廂補臥鋪票,十幾分鍾後,她一臉失望的回來了,『我排到了13號,前面還有12個人等著臥鋪,這咋可能輪到我?綠皮車趕緊換掉吧!』
譚元財說,車廂最高溫度紀錄是59℃。
『換空調車後,燒水、炎熱,這些都不是問題了,我們也省勁兒多了。』譚元財笑著說。
5.5元坐火車到開封將成歷史
21歲的張鵬在鄭州某中專上學,拿票進站時,他一直低頭拿手機在刷屏。
『為什麼沒有回來的車了呢?我還想搶臥鋪票呢。』張鵬指著12306手機客戶端的網頁問:『我該買哪趟車?』『K1239、K1240次。』譚元財說。
12306訂票網站上已經找不到2191/4次列車信息,取而代之的是K1239/40次。
與2191次相比,K1240車次從鄭州開往溫州12:30發車,次日11:40到,停靠站和發車站點不變,整個車程縮短了1個小時,車票價格幾乎翻倍。例如,單程硬座票價86.5元,硬臥181.5元,軟臥320.5元。但換成空調車之後,單程的硬座票價是177.5元,硬臥是315.5元,軟臥是497.5元。
從此之後,5.5元鄭州到開封、5.5元鄭州到新鄉的票價,也將成為歷史。
尚德岩看起來很嚴肅,對於乾了18年鐵路工作,一直在綠皮車上工作、擔任2191/4次列車長的他來說,這一刻『五味雜陳』。
『2191/4次列車的停運,意味著鄭州鐵路局最後一趟跨局綠皮車正式退出歷史舞臺。』尚德岩說,退出後2191/4次可能會被保留,可能用於參觀,也可能被用於臨客運輸。
7月1日起,鄭州鐵路局實行新的列車運行圖,普客2191/4次停運。同時,新圖中開行旅客列車總數達到2447對,其中超過一半為動車組列車。